上海
9月12日，证监会官网披露，中远海运重工股份有限公司（以下简称中远海运重工）已正式获上市辅导备案登记，拟在A股IPO，由中金公司与招商证券联合辅导。
这意味着这家被誉为“中国修船航母”的船舶巨头，在完成股份制改造后，正式迈出了登陆资本市场的关键一步。
根据辅导备案报告，中远海运重工注册资本为36亿元，法定代表人为辜忠东，中国远洋海运集团有限公司为唯一股东，直接持有公司100%股份。
被誉为“中国修船航母”
中远海运重工的历史最早可追溯至1924年在上海设立的鸿翔兴机器船厂。2016年12月，原中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司下属三家船舶修造企业实施重组整合，正式挂牌成立中远海运重工，总部设于上海。
官网显示，作为中远海运集团旗下的装备制造产业集群，中远海运重工是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。旗下拥有9家大中型船厂，年可建造各类商船800多万载重吨，已交付各类船舶860余艘，其中10多个船型填补了中国造船业的空白。
更具全球统治力的是其修船改装业务。中远海运重工修理规模与改装能力位列世界第一，年修理和改装船舶可达1500余艘，被业内称为“中国修船航母”，同时也是“FPSO第一改装工厂”。
海洋工程装备方面，公司年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付近50个海工项目，覆盖从近海到深海的多个领域。
2026年6月，公司完成股份制改造，注册资本由274.66亿元大幅缩减至36亿元，为IPO铺平道路。
2025年营收逼近500亿元
经营业绩方面，中远海运重工展现出强劲的增长动能。据《国资报告》数据，2024年公司合并营业收入近400亿元，利润总额超30亿元，其中战略性新兴产业营业收入和利润总额贡献约占四分之一；当年科研投入近35亿元，研发投入强度8.87%，高出国内主要船企平均水平1.35个百分点。
进入2025年，增长进一步提速。根据中远海运集团科技创新债券募集说明书，2025年中远海运重工营业收入同比增长22.03%，毛利率同比提升2.66个百分点，据此测算营收规模已接近500亿元。
从行业大势来看，中远海运重工的IPO恰逢中国造船业的高光时刻。2026年上半年，中国造船业三大指标连续16年稳居世界第一，新接订单量占全球份额高达82.3%，手持订单量占71.2%。
A股船舶产业链公司业绩集中爆发：松发股份上半年营收为235.04亿元，同比增长251.87%；归母净利润为36.09亿元，同比增长457.67%，上半年新承接船舶订单207艘，一举刷新全球单体船厂接单规模纪录。中国船舶归母净利润为99.54亿元，同比增长163.51%，毛利率大幅提升至17.37%。中船防务上半年营收为111.20亿元，同比增长9.31%；归母净利润为8.37亿元，同比增长58.94%，手持造船订单合同总价约734亿元。
在这一轮由高价订单交付与绿色船舶驱动的景气周期中，作为“国家队”主力之一的中远海运重工，有望借助资本市场的力量进一步巩固其竞争壁垒。
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