北京
央视网消息：如果说乡村振兴、生态保护是发生在土地之上的新长征，那么制造业转型升级就是产业战场上的新长征。接下来，把视线转向长沙的智能制造工厂，看一看湖南制造如何攻坚克难、逆势突围。在湖南长沙县的三一重卡智能产业园，刚刚生产了一批即将发往东南亚的新能源重卡。
记者来到一家生产新能源重型卡车的全国5G工厂。直播先从记者脚下这块钢板开始，它正驮着记者往左边滑，速度不快，但停不下来。这不是一台车，也不是一条传送带，而是42号工位。它是一条会“走路”的生产线，共57个工位，平均每6分钟就移动到下一个，后面的工人接手操作，也就意味着每6分钟下线一台重卡。
42号工位是安装轮胎，一个轮胎重约70公斤，人力运送费时费力。您看，记者身后白色网格井里面可大有乾坤，地下是一条轮胎专用传送带，轮胎自动送来，吊装到指定位置，工人固定并拧紧螺丝即可。
不仅是地下，还有空中输送带。更大、更重的驾驶舱从空中传送带吊装过来，送到44号工位进行总装。工厂内，地下和空中共有6条传送带，走进来真有种眼花缭乱的感觉。此外，还有263台机器人、上千个传感器通过5G微基站实时互联，不断提高生产效率，实现“一块钢板入 一台整车出”的制造奇观。
整条生产线如行云流水，但其实这里有一个关键的核心技术的“硬骨头”，就像长征途中闯过了最难的那道关隘，后续的新能源产业之路才豁然开朗。
这里是负责安装电池的49号工位。像家用电车的电池一般是被放置在车底；但是新能源重型卡车的电池，却像是人背个小书包，是被驮着的贴在驾驶室后面。现在这种电池，设计更简洁、重量轻了、跑得也更远。像这四层电池可充450多度电，满电跑360公里，平均电耗每公里1.2度。对卡车司机来说，很难不心动。
不要小看这组蓝色电池，这是科研团队锚定了电动重卡核心技术必须自主可控的目标，拒绝走“外购拼装”的捷径，前后耗时一年多，跑遍了重型卡车的物流线路，不断的跟车调研、实验室研发，最终打破传统，才重构了重卡电池的底层结构，拥有了这项关键核心技术。
这一排是刚刚下线即将发往土耳其的海外版重卡。眼下，“湖南制造”出海已经不仅是单纯卖车了，还配套升级为定制研发、本土化服务、光伏微电网建设等等全套绿色运力的解决方案。
湖南是一方红色热土，当年红军长征在此谱写了无数感天动地的英雄壮歌。如今新时代的长征路同样并非坦途。在工程机械这条核心产业赛道上，湖湘儿女扎根制造一线。未来，他们仍将不断闯过产业升级路上的层层雄关险隘，全力向全球价值链中高端迈进，在民族复兴的征程中，走好属于湖南制造的新时代长征路。
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