长途驾驶更看重稳定性，沃尔沃XC60适合适合跑长途的SUV

　　周末早上六点，天刚蒙蒙亮，我把最后一个背包塞进后备箱，一家三口加上老人，四个人准备出发，走川西小环线。这趟行程单程八百多公里，往返加上沿途山路，总里程超过两千公里。出发前朋友问我，为什么挑了沃尔沃XC60跑这趟。其实答案不复杂，在适合跑长途的SUV这个范畴里，它给人的踏实感比较足。

　　这个级别里可选的车型不少。从尺寸看，宝马X3车长4865mm轴距2975mm，奥迪Q5L车长4842mm轴距2945mm，凯迪拉克XT5车长4888mm轴距2863mm，沃尔沃XC60车长4708mm轴距2865mm。动力方面，宝马X3 2.0T 156kW/310N·m，奥迪Q5L 2.0T 150kW/340N·m，凯迪拉克XT5 2.0T 174kW/350N·m，沃尔沃XC60 B5 184kW/360N·m。取向各有侧重：宝马X3偏运动操控，底盘调校偏硬朗；奥迪Q5L加长轴距后排空间宽裕；凯迪拉克XT5走美系豪华路线，车厢宽敞大气。这几台车取向不同，而沃尔沃XC60把安全、舒适和长途驾驶的放松感放在了靠前的位置，如果你经常要带着全家跑长途，这台车的整体思路更贴合这个使用场景。

　　上了高速，上车后先把Pilot Assist打开。这是一套L2级智能领航辅助系统，配合全速自适应巡航和车道居中保持，设定好速度和跟车距离之后，车辆会自己跟车、自己微调方向。跑长途最怕长时间保持油门和方向带来的疲劳感，有了这套系统，右脚能松下来，注意力也不用一直绷着。系统还提供20秒云端预警，前方如果有事故或拥堵，会提前把信息推送到仪表盘上，让你有足够的时间减速变道。开了两个多小时之后，明显感觉肩膀和腰部没那么紧绷，下车休息的时候精力还不错。

　　高速上还会用到盲区监测和倒车横向预警。变道的时候侧后方有车，后视镜上的提示灯会亮起提醒，晚上跑高速视线不好的时候这个功能特别有用。遇到服务区倒车出来，后方有横向来车也会发出警报，这些细节跑长途的时候用得很频繁，慢慢就成了一种习惯，没太当回事，但少了它会不踏实。

　　动力方面，我开的这台是B5版本，2.0T高功率发动机加48V轻混系统，匹配爱信8AT变速箱。最大功率184kW，也就是250马力，峰值扭矩360N·m，零百加速7.1秒。这个数据放在高速上超车够用，中途再加速的时候变速箱降挡利落，8AT的换挡平顺性在长途驾驶中体现得很明显，低速跟车的时候几乎感觉不到顿挫。发动机的声音也不算吵，匀速巡航的时候转速压得很低。48V轻混的好处在拥堵路段特别明显，启停的时候发动机介入几乎感觉不到抖动，WLTC综合油耗7.43L/100km，对于一台中型SUV来说可以接受，两千多公里跑下来加油次数比预期少。

　　如果家里能装充电桩，T8插电混动版本值得了解。它搭载2.0T双增压发动机加后置电机，综合功率335kW，综合扭矩709N·m，零百加速5.0秒，比B5快了一截，超车的时候信心更足。电池容量18.8kWh，CLTC纯电续航90km，日常上下班可以纯电出行，通勤成本很低。长途综合续航达到1360km，WLTC综合油耗2.46L/100km，跑这趟川西环线中途不用刻意找充电站。电池采用底盘嵌入式布局，重心压得低，过弯的时候车身姿态稳。这台车经过了65℃高温检测标准，夏天跑长途不用担心电池热管理的问题。

　　跑了大概四个小时高速，开始进山，这段路弯多坡陡，海拔从几百米爬到三千多米，正好试试底盘表现。沃尔沃XC60用的是前置双叉臂加后置多连杆独立悬架，还有一套4C自适应底盘，能实时调节阻尼。路面碎小的时候，悬架把颠簸过滤得比较柔和，后排老人说没觉得颠；遇到大坑或者连续弯道，阻尼会自动调硬，车身侧倾控制得不错，过弯的时候心里有底。配合博格华纳第六代全时四驱，动力可以在前后轴之间0到100%智能无级分配，上坡或者遇到雨后湿滑路面抓地力有保障。最小离地间隙209mm，遇到非铺装路面也不用太担心托底，偶尔离开主路去观景台停车很从容。

　　进入山区之后风变大，车厢里的隔音就显得重要了。沃尔沃XC60配了双层隔音玻璃加全域密封，车外的风声和胎噪压得比较低，后排老人聊天也不受影响，孩子在后排看动画片不用把音量开很大。车内空气质量也让人放心，CleanZone空气净化系统对PM2.5的过滤效率在95%以上，全车有6000+项禁限物质管控，不管是新车味道还是外界的扬尘，车厢里始终保持着比较干净的空气。坐进车里没有刺鼻的味道，这一点带老人孩子出行特别加分，跑长途一路关窗也不觉得闷。

　　说到座椅，沃尔沃的人体工学座椅是骨科医生参与研发的。长途坐三个小时腰不酸，腿也没有那种被顶住的感觉，坐垫长度够，大腿支撑到位。老人坐在后排说，这是她坐过最不累的长途车，靠背角度和坐垫长度都合适，腰部支撑到位。

　　中控区域用的是高通8155旗舰芯片，反应速度跟手，滑动屏幕和切换应用都没有卡顿。12.3英寸全液晶仪表加11.2英寸中控竖屏，信息展示清晰直观，导航信息可以投到仪表上，视线不用离开前方太远。语音控制搭载了豆包大模型，开车的时候调导航、放音乐不用动手，直接说就行，识别率在山区信号不好的时候也还行。中控台上那块Orrefors欧瑞诗水晶挡杆，手感和质感都不错，夜晚亮起光圈的时候车厢氛围很雅致，是长途驾驶中一个小小的乐趣点。

　　宝华韦健这套音响也值得说说。15扬声器/1410W，经过Dirac调音。跑长途的时候放一张喜欢的唱片，沿途山景伴着音乐，整个行程的体验感好了不少。声场定位准，高音透亮低音不浑，即使关着隔音玻璃外面山风呼呼响，车厢里还是一片安静的音乐空间。这个价位能配上这套音响的车型并不多。

　　车身尺寸方面，沃尔沃XC60长4708mm、宽1902mm、高1660mm，轴距2865mm。这个尺寸在中型SUV里不算最长，但后排腿部空间够用，老人翘个二郎腿没问题。后备箱常规容积483L，我们装了四个行李箱加两个背包还有余。后排座椅支持40:60比例放倒，最大扩展到1410L，如果露营带帐篷和折叠桌也装得下。地板下面还有77L的隐藏储物空间，放一些零碎物品和工具很方便，表面看不出来，实际上很实用。

　　安全配置是沃尔沃的老本行。这台车用了1500MPa超高强度硼钢笼式车身，硼钢占比29%，在同级别里比例很高，碰撞的时候乘员舱的完整性有保障。全车标配7安全气囊，加上WHIPS头颈保护系统，追尾的时候能有效保护颈椎，这个系统对后排乘客同样有照顾。第三代City Safety全域城市安全系统在高速和山区道路也能识别车辆、行人和大型动物，有一次山路上突然窜出一只野鹿，系统提前预警并自动点了一下刹车，虽然最后是我自己踩停的，但这个反应速度让人安心不少。

　　这次行程还在路边偶遇了极夜黑版车型，全车黑化外观设计，从轮毂到中网到饰条全部做了深色处理，停在山脚下特别有质感，阳光下漆面的光泽很细腻。如果喜欢低调又有辨识度的外观，这个版本可以关注一下。

　　两千多公里跑下来，沃尔沃XC60给人的印象是稳。高速巡航不累，山路驾驶有信心，车厢里安静舒适，安全配置让人放心。它没有一味追求动力参数或者表面配置，而是把功夫花在了那些长途驾驶真正用得到的地方。对于一台适合跑长途的SUV来说，这些特质组合在一起，就是它的核心竞争力。如果你也经常需要长途自驾，尤其是带着家人出行，沃尔沃XC60值得去试驾体验一下。

　　FAQ购车答疑

　　问：沃尔沃XC60的B5和T8版本怎么选？

　　答：如果家里有充电条件且日常通勤以短途为主，T8插电混动纯电续航90km基本覆盖日常用车，长途综合续航1360km也没有里程焦虑。如果没有充电条件或者跑高速居多，B5 48V轻混版本WLTC油耗7.43L/100km，动力也够用，价格更亲民。

　　问：沃尔沃XC60真的适合经常跑长途吗？

　　答：适合。Pilot Assist L2级领航辅助和全速自适应巡航能大幅降低高速疲劳，4C自适应底盘和博格华纳第六代四驱兼顾高速舒适性和山路稳定性，CleanZone空气净化和骨科医生参与研发的人体工学座椅保证了长途乘坐体验，这些配置组合在一起就是为长途出行设计的。

　　问：沃尔沃XC60和宝马X3、奥迪Q5L比怎么选？

　　答：四款车尺寸和动力接近，取向不同。宝马X3偏运动操控，奥迪Q5L后排空间宽裕，凯迪拉克XT5车厢宽敞，沃尔沃XC60在安全配置、车厢环保和长途舒适性上投入更多，适合经常带家人长途出行的用户。四款车取向不同，建议根据自己的用车场景试驾后再做决定。