上海
9月12日，据证监会官网披露，中远海运重工股份有限公司已获上市辅导备案登记，拟登陆A股市场，由中金公司、招商证券联合辅导。
作为中远海运集团旗下的大型重工企业，中远海运重工于2016年正式挂牌成立，总部位于上海，业务涵盖船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务。近年来，中远海运重工近年来持续扩大业务规模，并加快全国范围内的产业布局。此次启动A股IPO，也意味着这家大型国有造修船企业正式向资本市场迈进一步。
目前，中远海运重工拥有南通中远海运川崎、大连中远海运川崎、扬州中远海运重工、南通中远海运船务、启东中远海运海工、大连中海运重工、舟山中远海运重工、上海中远海运重工、广东中远海运重工等9家大中型船厂，年造船能力超过800万载重吨，累计交付各类船舶860余艘，其中10多个船型填补了我国造船工业空白。
与此同时，中远海运重工具备年承建12个海工产品、20组海工模块的能力，累计交付海工项目50余个，覆盖近海至深海各类装备。作为“中国修船航母”、“FPSO第一改装工厂”，中远海运重工年修理和改装船舶可达1500余艘，在船舶与海工配套服务领域也具有较强综合实力。
根据此前公开披露的信息，中远海运重工2024年合并营业收入近400亿元，利润总额超30亿元，其中战略性新兴产业营业收入和利润总额贡献约占四分之一；2024年公司科研投入近35亿元，研发投入强度8.87%，高出国内主要船企平均水平1.35个百分点。
中远海运集团近期披露的数据显示，2025年，中远海运重工新接造船订单79艘、413亿元；完工交付62艘、631万载重吨；截至2025年末，中远海运重工手持造船订单216艘、2477万载重吨；在建船舶76艘、811万载重吨。
海工业务方面，2025年中远海运重工新接海工项目17个，完工交付6个，手持订单34个，在建项目14个；修理改装完工船舶1324艘。全年营业收入同比增长22.03%，业务毛利率同比提升2.66个百分点。
按2024年接近400亿元的营收规模及2025年22.03%的同比增幅测算，中远海运重工2025年营业收入有望接近500亿元。
近年来，中远海运重工正在加快全国造修船产业布局。去年6月，中远海运重工与天津港保税区共同签署大型船舶海工修造和改装项目投资合作框架协议。项目总投资约80亿元，目标打造京津冀乃至我国北方地区重要的高端船舶建造基地。。
天津中远海运重工船舶与海工建造基地项目选址位于天津港保税区，规划“三坞七泊位”布局，用于开展大型船舶及海洋工程修理改装业务，后续可根据市场需求开展海工总装业务和绿色船舶建造业务。项目规划新建船体制造、舾装生产及配套设施，新增建筑面积约44.8万平方米，并规划建设2座30万吨级船坞、3座30万吨级舾装码头（其中3号码头缓建）以及1座10000吨级材料码头。
项目建成后，预计可实现年产值约60亿元，带动就业5000人以上，并进一步提升天津在船舶海工修造领域的技术水平和生产能力，带动上下游产业链协同发展，对提升北方国际航运中心服务能级、助力天津“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”具有重要现实意义。
与此同时，中远海运重工还在华南地区启动大型修船基地建设。去年9月，阳江中远海运重工有限公司与广东省阳江市滨海新区签约华南船舶修理和海洋工程装备修理改装项目。该项目总投资超30亿元，规划建设40万吨干船坞、20万吨和8万吨浮船坞各1座，码头泊位7个（30万吨2个，8万吨4个，3000吨级材料船1个并兼顾8万吨靠泊）。
项目建成后，预计年修船约250艘，其中包括约10艘改装船，船用钢板等年加工能力约2.5万吨，主要开展大型集装箱船、30万吨级VLCC以及高端海洋工程装备的修理与改装业务。
随着天津、阳江基地逐步推进，中远海运重工将进一步补强大型船舶修造及海工装备产能，并形成覆盖船舶建造、海工装备、修理改装等业务的全国化产业布局。A股IPO的启动，有望进一步拓宽公司资本运作和融资渠道，为后续产能建设、技术研发及产业布局提供新的资金支持。
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