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据报道，美国联邦航空管理局（FAA）的“先进空中出行与电动垂直起降集成试点项目”首个试点于9月11日在得克萨斯州正式启动，Joby Aviation、BETA Technologies和Wisk Aero三家eVTOL企业率先参与试飞。
本次试飞活动从9月10日持续至14日，在得州北部沃斯堡地区展开，飞行演示覆盖达拉斯沃斯堡国际机场及周边城市与支线机场之间的航线。本次飞行不搭载乘客，监管方重点关注得州现有空中交通管制系统如何应对飞行量上升，以及eVTOL飞行器与传统航空器的空域整合能力。
对企业而言，此次试飞是向联邦政府证明自身飞行器值得获得型号合格证的关键机会，而型号合格证是在美国开展商业载客运营的前提条件。美国交通部长Sean P. Duffy出席了启动仪式，表示该项目将“解锁飞行的未来”。
参与试飞的三家企业各有技术路线差异。Joby Aviation的eVTOL为五座载人飞行器，配备六台电动机和六副旋翼，最高时速200英里（约322公里），单次充电最大航程150英里（约241公里），最大起飞重量2400公斤。Joby已于2026年3月完成首架FAA符合性验证机试飞，并于5月通过FAA型号认证第四阶段，是认证进度最快的eVTOL企业之一。
BETA Technologies的ALIA系列分为载人版和货运版，其中ALIA-250 eVTOL可搭载1名飞行员和4名乘客，航程约250英里（约500公里），最大起飞重量3175公斤。其固定翼版ALIA CX300最大航速153节，目标航程336海里，已在美国多地完成货运试飞。
Wisk Aero为波音旗下子公司，其第六代eVTOL采用全自主飞行模式，可搭载4名乘客，巡航速度110至120节，航程约90英里（约145公里）。Wisk与NASA合作验证了单人同时监管三架自主飞行eVTOL的可行性，走的是无人驾驶空中出租车路线。
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