从“能否回收”到“能否盈利”，中国商业航天开始拼“从1到N”的效率

不久前，长征十号乙和朱雀三号的火箭一子级分别在海上平台和陆地实现可控回收。当“能否回收”的技术关卡被接连突破，中国商业航天的核心命题已经变成“能否低成本复用、高频次发射、规模化组网和可持续盈利”。

9月13日，浦江创新论坛商业航天专题论坛在上海举行。与会专家学者的讨论指向一个清晰判断：火箭可重复使用技术的工程化应用，正在把商业航天从技术验证期推入商业运营期，而竞争则从单枚火箭、单颗卫星，转向“星箭场测运”一体化体系效率。

【国内产业链全面发力】

全球太空领域的布局已不再局限于通信频轨，正演变为“频轨+算力”双线。

SpaceX的飞轮模型被反复提及：技术突破—成本下降—需求增加—规模扩大—成本再下降—利润提升—技术再进步。其星链卫星迭代实现通信容量增加数倍，猎鹰9号火箭运载能力提升2倍有余。通过一级复用，猎鹰9号的发射成本较传统方式下降90%。2025年SpaceX以占比52.9%的全球发射次数和82%的入轨质量占据主导地位，并利用资产整合契机逐步整合太空业务与AI算力，形成“运载+星座+应用”的垂直生态。

中国商业航天正在快速补齐“从0到1”的拼图。中国航天科技集团商业火箭有限公司副总经理牟宇介绍，中国商业航天已形成政策支持、市场需求、技术突破、模式创新四大要素齐聚的局面，年产千颗级卫星产线支撑批产交付，37家火箭企业形成多元竞争，陆海发射网络形成互补布局，京津冀、长三角、大湾区、成渝四大产业集聚区格局初现。

这一态势正在发射场、卫星等具体环节加速兑现。海南国际商业航天发射有限公司董事长杨天梁介绍，公司已累计完成21次发射，将221颗卫星送入太空。其中，长十二号火箭发射区占位仅2.5天，刷新效率纪录。

从卫星来看，上海垣信卫星科技有限公司系统总体部总经理尚琳透露，千帆星座目前已累计完成238颗卫星发射，年底计划完成324颗，初步提供区域服务。

国内商业遥感发展迅速，中国航天科技集团商业卫星有限公司副总经理周徐斌介绍，吉林一号已成为全球最大的亚米级光学遥感星座；而在雷达遥感领域，天仪、中科卫星、航天宏图、四维商业遥感等企业相继发力。

【差距在“从1到N”的效率】

中美在技术路径与应用方向上趋同，都聚焦可重复使用火箭、巨型星座和生态运营，但产业逻辑不同：美国是政府引导、公司主导，商业盈利驱动国家战略；中国是政府主导、市场驱动、协同推进，产业安全发展路线优先级更高。

这种逻辑差异背后，真正的能力差距不在某一项单点技术，而在“从1到N”的工程化、规模化和体系效率——

星箭能力差距仍在扩大。论坛披露，SpaceX已完成六百余次回收，而中国刚刚实现海上和陆上可控回收，在发射数量、入轨质量、复用成熟度三个维度上，差距持续存在，且由复用带来的持续降本能力仍有待验证。

中国发射场工位年发射约10至12次，周转周期平均约20天，与国外先进的测发周期相比存在差距。测控网仍以国家体系为主，商业测控刚刚起步，独立测控能力不足。

当前，商业航天尚未形成较大规模的市场应用场景，仍局限于通信，而太空算力等相关方向还处于概念验证阶段。

与会者认为，下一阶段竞争不再是单星分辨率或单枚火箭的比拼，而是“星箭场测用”全链条的效率、成本、频次和服务能力之争。

【应对差距的三个关键词】

面对差距，与会者给出的路径可以概括为三个关键词：筑基、通链、建生态。

“筑基”是夯实硬件底座，重点在于可重复使用火箭的工程化、规模化应用。牟宇在报告中提出，未来行业目标将从“单发技术突破”迈向“高效规模运营”，形成年千吨级运力、每公斤成本万元级的全球竞争力，构建2至4个世界级产业集群，让发射网与低轨星座协同并进。

“通链”的核心逻辑是解决“星箭场测用”各环节割裂问题，通过标准统一、能力融合、商业闭环，释放产业链“乘法效应”。上海被寄予形成发射服务产业链闭环的期待：形成“火箭产在闵行，卫星造在松江，星座运营在沪，发射船在江南，资金融汇在沪，订单签订在沪，空间服务辐射全国”模式。

“建生态”是构建制度、资本、场景和跨行业协同。要加强顶层统筹，制定国家星座建设总体方案，避免低水平重复建设。资本层面要拓宽社会资本参与通道，推动商业航天资本生态从概念驱动转向价值验证驱动。可借鉴航空、汽车等产业化成熟行业的成功经验，在复用维护、规模化生产方面发挥更好的效果。

正如尚琳所言，中国商业航天正处于“组网节奏与运力缺口”的窗口期，谁能率先把“可复用运载+大规模组网+一体化运营”跑成闭环，谁就能在万亿级太空经济中占据先机。从“能回收”到“能盈利”，从“单点突破”到“体系效率”，中国商业航天下一程，考验的不只是火箭飞得多稳、回收得多准，更是产业链协同得多顺、商业闭环转得多快。

原标题：《从“能否回收”到“能否盈利”，中国商业航天开始拼“从1到N”的效率》