河南
很多军迷都眼熟米格21，这型产量破纪录的经典战机，在全球几十个国家都留下过印记，但你知道它在南斯拉夫的完整经历吗？从一开始求而不得，到后来成为空军主力，最后跟着国家走向终点，整个早在上世纪五十年代初，南斯拉夫就靠自研加外购装备，让空军跨入了喷气时代。那时候南斯拉夫和苏联关系紧张，拿不到苏联的米格15、米格17这些主力喷气机，手里的早期喷气机型又普遍有性能缺陷。一直等到1953年斯大林去世，两国关系才慢慢走向缓和，武器供应这事才顺理成章摆上了议事日程。
过程完全就是南斯拉夫近现代命运的缩影那时候南斯拉夫空军已经列装了F-86D/F，苏联再出口米格15显然不够看。米格17和米格19性能确实比F-86出彩，但放到五十年代后期的时间点，这两型飞机在技术上已经没什么优势了。出口相对落后的机型，根本体现不出苏联改善两国关系的诚意，思来想去，苏联拿出了当时自家还属于新锐装备的米格21。
。南斯拉夫拿到的第一批米格21，和绝大多数引进这款战机的国家路线一模一样，都是从米格21F-13起步的。1962到1965年间，苏联一共向南斯拉夫交付了45架米格21F-13成品机，没给组装生产的授权。当时南斯拉夫也想蹭其他国家的路子，拿到授权自己组装米格21，结果被苏联出于多方考虑拒绝了，这事当时还挺遗憾。
这批45架米格21F-13里，有41架都交付给了部署在塔伊尼察空军基地的南斯拉夫空军第204战斗机团。这个团当时列装的米格21不止这41架，还有额外8架米格21U教练型，只不过南斯拉夫总共进口了多少架米格21U，并没有明确的公开数据。
1965年南斯拉夫就启动了米格21PF的接收，一直到1968年苏联交付结束，总共拿到了36架该型战机。1968年开始，204战斗机团全面换装米格21PF，换下来的旧米格21F-13，直接转交给了部署在勒布普莱索空军基地的第117战斗团，一直用到1980年才正式退役。
在接收米格21PF的同一时间段，南斯拉夫还从苏联拿到了数量大致相当的米格21MF。1970年开始，南斯拉夫又陆续接收了超过30架米格21U/UM双座教练型。这批教练机的服役年限特别长，一直用到南斯拉夫解体都还在正常使用。
作为南斯拉夫空军最后一款批量引进的米格21，米格21bis的引进时间要晚不少。1977年南斯拉夫开始接收米格21bis，一直到上世纪八十年代中期才完成全部交付，前后拿到的总数超过了一百架。这型战机也成了南斯拉夫解体前，空军手里最核心的主力装备。
和南斯拉夫空军列装的不少其他喷气式战机不一样，这批米格21不是摆着看的，真刀真枪出过不少任务。1990年5月，南斯拉夫的米格21MF就成功迫降了越境的两架意大利直升机，AB-206和AB-212各一架。1991年8月31日，米格21bis迫降了一架满载武器的乌干达波音707，1992年1月7日，还击落了一架越境的意大利AB-205直升机。
1992年4月27日南斯拉夫解体后，原来的这批米格21被分裂出来的各个新国家瓜分，之后还投入到了随后爆发的巴尔干战争中。哪怕到1999年科索沃战争爆发的时候，这批当年从苏联引进的米格21还有不少能正常出任务，依旧投入了作战。最终统计下来，一共有33架米格21在战争中被击毁，要么是被击落，要么是毁在地面，其中包括25架米格21bis和8架米格21UM/M。
说起来这款战机从进入南斯拉夫空军，到最后大半损毁，整个历程和南斯拉夫的国运绑定得死死的，逛军史的时候看到这段，真的忍不住感慨世事难料。
参考资料：解放军报 《南斯拉夫空军米格21服役全记录》
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