四川
“9·11”事件催生的第二道防线：新型飞机如何保护飞行员驾驶舱。2001年9月11日的恐怖袭击暴露了驾驶舱安全的致命漏洞。如今，25年过去，美国航空公司开始在飞机上安装一种名为二级隔离屏障的新型安全装置。这些轻便且可伸缩的隔离屏障被安装在客舱第一排座椅前方。当驾驶舱主舱门开启时，它们能够锁定，旨在飞行过程中阻止任何潜在威胁接近飞行员。
袭击发生后，美国联邦航空局最初要求航空公司在2003年4月前，为现役客机和新制造飞机的驾驶舱门进行加固。航空公司和制造商随后采用防弹材料、复合材料，以及加固门框和锁具来制造更坚固的驾驶舱门。这些加固措施在舱门关闭时能够有效阻止人员进入驾驶舱。飞行过程中驾驶舱门仍需在特定情况下打开，例如飞行员需要去洗手间、领取餐食，或在长途飞行中轮换休息。在二级隔离屏障投入使用之前，航空公司通常通过在前舱通道摆放饮料车等方式进行临时阻隔。
美国联邦航空局启动新飞机安装二级隔离屏障的强制要求。2023年，美国联邦航空局通过了一项规定，要求新制造的商用客机必须安装二级隔离屏障。这一要求原定于2025年夏季生效，但为了便于设备认证、安装及机组人员培训，该机构向航空公司提供了临时豁免。
据美国有线电视新闻网报道，大多数豁免将于2026年7月31日到期。国际航空公司飞行员协会表示，到2026年底，将有超过150架配备该系统的新飞机加入美国航空公司的机队。二级隔离屏障在驾驶舱门打开时会锁定，防止乘客进入飞行员所在区域。
航空公司已在新接收飞机上配备可伸缩隔离屏障。为符合美国联邦航空局的要求，美国主要航空公司正积极在客舱与驾驶舱之间安装二级隔离屏障。西南航空公司在2025年劳动节周末启用首架配备该装置的波音737飞机，并表示此后接收的每架新飞机都将安装这一设备。2026年6月，西南航空公司发言人林恩·伦斯福德对美国有线电视新闻网表示，隔离屏障会“立即”投入使用，彼时已有约45架飞机配备该系统。
美国航空公司表示，其机队中已有30多架飞机安装了这一防护装置，并正按照既定计划满足美国联邦航空局的要求。联合航空公司确认，自2025年起交付的所有新飞机均已安装该装置。达美航空公司也表示，越来越多的飞机已配备这一系统。据美国有线电视新闻网报道，隔离屏障并非航空公司采取的唯一安全措施。所有飞行员和客舱乘务人员都持续接受培训，以应对飞行途中可能出现的危机情况。
数千架现役飞机和货运飞机仍未纳入强制要求。尽管监管要求有所推进，这项规定仅适用于新制造的飞机，并不涵盖目前仍在运营的数千架飞机。国际航空公司飞行员协会主席杰森·安布罗西机长表示：“国际航空公司飞行员协会始终致力于保持警惕，将安全放在首位。现在应由美国联邦航空局出台规定，要求航空公司升级现役飞机。无论乘坐何种飞机，所有乘客都应享有同等的安全保障。”
该协会指出，货运飞机并不被要求配备抗入侵驾驶舱门。国际航空公司飞行员协会称，外界存在一种误解，即货运飞机不载客。但除飞行员外，这类飞机还搭载机组成员及动物护理人员等工作人员。因此，该协会正推动立法，将现行适用于客运航空公司的防护措施扩展至货运航空领域。
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