给美国老头造球车，丽水富三代掘金170亿

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找准场景，开进球场。

记者丨杨松

编辑丨鄢子为

丽水市缙云县，将迎来一个200亿级的港股IPO。

9月上旬，涛涛车业通过港交所聆讯，上市只差临门一脚。

其创始人、现年42岁的曹马涛，隐身幕后，外界鲜有报道。

曹马涛

“老板长期在美国，他不喜欢（接受采访）。”《21CBR》记者以投资人身份致电涛涛车业，证券事务负责人如是回应。

低调不妨碍挣钱。

曹马涛专造电动低速车、全地形车，主攻美国市场。1~6月，涛涛车业净赚5.4亿元，论盈利，不仅远胜亏损的“蔚小理”，也将新势力销冠零跑甩在身后。

他本人身家同步大涨，据“2026胡润全球富豪榜”，其财富达到170亿元。

这位民企三代，聚拢资源在自己擅长的赛道上，打磨产品，闷声发财。

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开进球场

外界提起涛涛车业，第一反应往往是“老头乐”。

这个标签不太准确，产品有合法的路权。曹马涛做的电动低速车，在北美大多数地区可以合法上路，最高时速约40公里，车重低于3000磅。

买家也不是普通的“老头”，而是更富裕的一群人。

举个例子，涛涛车业推出的高端车型“DENAGO EV CITY”，续航里程最高120公里，建议零售价16500美元，约合11万元人民币。

这不是代步工具，是一款瞄准高端消费群体的“高尔夫球车”。它功能全面，可以接送人、巡逻和运东西。

官方账号去年底放出一条视频，NFL巨星Jared Goff给全队送了DENAGO EV当圣诞礼物；NBA球星凯里·欧文也给队友送过一款涛涛车业产品。

切入高尔夫球场等场景，涛涛车业收入大涨。

“1~6月，电动高尔夫球车收入17亿元，占比超60%，同比增长1.2倍。”

管理层在接受投资人调研时称，二季度毛利率环比提高2.3个百分点，因高尔夫球车销售占比提升。

从价格来看，截至4月底，涛涛电动低速车的平均售价较2023年大涨46%，达到4.85万元/辆。

这背后是曹马涛独特的眼光，他布局早，踩准了风口。

2022年，国内新能源乘用车渗透率已突破20%，产业链逐步成熟，当时，他选择走窄门，切入电动低速车赛道。

团队两年内完成四次迭代，产品从铅酸电池升级到锂电池，并推出专用露营车型。进入北美市场仅三年，涛涛电动低速车就跻身细分赛道前列。

在高尔夫球车带动下，1~6月，涛涛车业营收增至27.5亿元。

涛涛车业还有自行车、滑板车等产品，这些品类竞争激烈，曹马涛选择避其锋芒，减少投入。

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跨界发电

主业之外，曹马涛还将目光投向燃气轮机发电。

“他（曹马涛）亲自带，他在美国，战略决策都是他做。”涛涛车业证券事务负责人称，曹马涛有意把燃气轮机发电业务打造成第二增长曲线，确实在用心做。

据她介绍，美国和中国两地的研发团队都在招募中，进展没那么快，“跟原有板块的相关性不算强”。

曹马涛敢跨界切入燃气轮机领域，主要靠两点：一是美国市场需求强劲，二是国内产业链和人才均有优势。

2026年上半年，美国进入建设阶段的燃气发电项目容量，同比增长76%，达到52GW，其中16.9GW直接为数据中心供电。

借此势头，曹马涛加快推进燃气轮机发电业务。

2026年7月，涛涛车业成立子公司上海极帜能源，主要负责设计开发燃气轮机发电机组，并基于CFM56大型航空发动机开展研发。

美国厂房正在洽谈租赁，规划面积近3万平方米，配备近百人专业团队，预计2027年产能达到300MW以上。

8月底，涛涛车业高管透露，公司已与北美部分大型云厂商和数据中心开发商多次接洽，眼下北美数据中心缺电严重，等机头采购完成、产能落地后，预计获取订单会比较顺利。

高管提醒，燃气轮机发电业务处于前期建设阶段，尚未形成生产和销售规模。

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掘金美国

主导涛涛车业的曹马涛，是一位很有想法的富三代。

创业前，作为工程师的他，在美国打拼8年。2007年，他入职家族企业涛涛集团，在全资子公司Taotao USA Inc.担任总裁。

《21CBR》记者发现，同年，有人注册了一个名为Taotao USA的社交媒体账号。

其发布的一段视频显示，一位穿拖鞋的年轻人，正在测试全地形车ATA150B。这正是涛涛集团旗下产品。视频画质模糊，无法确认是否为曹马涛本人，至少说明其团队在钻研产品。

2015年，曹马涛从祖父那里拿到2850万元，成立涛涛车业。

曹马涛本人持股67.4%，担任涛涛车业董事长、总经理；父亲曹跃进担任董事，妹妹曹侠淑为主要股东。

家族治下，涛涛车业发展迅速，于2023年在A股上市，截至9月11日收盘，市值约240亿元。

内部人士透露，曹本人八成时间都在美国，收入大头也来自当地市场。1~4月，美国市场营收占比高达84.9%。

全球贸易环境复杂多变，涛涛车业收入对美国市场依赖较高，易受当地相关政策变动的影响。

曹马涛团队已在全球布局产能，以降低供应链风险。美国得克萨斯州工厂已启动试生产，并交付首台电动低速车；越南工厂已掌握车架成型、动力总成装配等核心工序。

全地形车赛道，春风动力、钱江摩托也在发力，行业竞争加剧，涛涛车业研发等投入则较低。

1~6月，其研发费用为5548.2万元，占营收比例仅2%，低于同行。

产品找对销路，能赢得一时，但要赢得一世，曹马涛团队还得把护城河挖深。

图片来源：涛涛车业，除标注外

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