上海
航运界网消息，根据韩国当地媒体报道，罢工行动正在韩国造船业和钢铁业蔓延，这是韩国制造业的关键支柱。尽管订单激增，开工率超过100%，但由于劳资双方在工资和集体谈判协议上仍存在分歧，生产中断的风险正在增加。
图源：网络
具体而言，HD现代重工工会获得罢工权后，9月10日，HD现代重工工会在未能与管理层就工资和集体协议谈判达成共识后，正在分阶段罢工，并宣布于9月15日举行为期四小时的罢工，涉及所有工会成员。
D现代重工管理层提出了第二次提案，其中包括增加105000韩元（78.49美元）的基本工资和激励金，但工会拒绝了。在今年的工资和集体协议中，工会要求分配至少30%的营业利润作为绩效奖金，同时每月基本工资增加149600韩元（约108美元），奖金增加100%。与此同时，将休假补贴和祝贺金纳入日常工资，同时要求扩大新员工招聘。
韩华海洋工会自8月31日以来也在进行罢工。9月9日，约4700名工会成员举行了8小时的全面罢工，暂时停止了Geoje船厂的一些起重机和运输车的运行。三星重工劳工委员会（Samsung Heavy Industries Labor Council）也加大了对工资提案的压力。
韩国钢铁行业也面临着类似的情况。隶属于韩国工会联合会的浦项制铁工会于9月9日开始了48小时的部分罢工。这是自1968年成立以来的第一次实际罢工。据悉，工会要求将基本工资提高7.1%，而管理层则提出了2%的加薪幅度，这使得双方相距甚远。
业界人士警告称，长期罢工可能会削弱韩国制造业的竞争力。在HD 现代重工，商船订单已经超过了其年度订单目标的110%，如果罢工持续，施工进度可能会中断，并损害其在客户中的声誉。
浦项制铁也面临着盈利疲软的压力。今年上半年，其营业利润同比下降43%，引发了人们对罢工造成的生产中断可能进一步损害其业绩的担忧。业界人士强调，交货时间表和客户信任是竞争力的关键，并敦促劳资双方通过对话达成协议。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
