中国中铁重塑业务板块

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（来源：企观国资）

图源：中国中铁官微

当下，中国中铁股份有限公司（下称中国中铁）正在重塑业务板块。

作为全球规模最大的建筑工程承包商之一，中国中铁将资源利用、金融物贸、新兴业务三大板块由过去的配套业务定位提升为集团重点培育的战略板块。

在最新财报中，上述板块与原有五大板块并列呈现。至此，中国中铁对外展示的业务体系，由工程建造、设计咨询、装备制造、特色地产、资产经营五大板块，拓展为八大板块。

将过去的配套业务设置成战略重点，中国中铁想做什么？

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顶层设计

中国中铁本轮业务板块布局调整，其政策信号可追溯至2025年底。

2025年12月24日，中国中铁党委召开会议。会议强调，中国中铁要聚焦主责主业，持续提高传统优势主业市场占有率，巩固发展基本盘，大力发展新兴业务，坚决剥离非主业、非优势业务，推动资源要素向核心领域、关键环节集中，切实增强核心功能、提升核心竞争力，在构建现代化基础设施体系中发挥更大作用。

2026年3月30日，中国中铁发布2025年年度报告。年报“管理层讨论与分析”部分按八大板块披露经营信息，清晰阐释资源利用、金融物贸、新兴业务三大板块的经营逻辑和发展目标。相较于此前将三者视作基建配套业务的口径，年报将其定为集团重点培育的增长板块。

中国中铁在3月31日召开的 2025年度业绩说明会上，公司党委书记、董事长陈文健总结 2025年经营成果，介绍“十五五”发展方向与2026年重点工作，提出要在巩固传统基建优势的同时，加快培育新的增长动能。4 月30日，中国中铁发布《“提质增效重回报”行动方案》，明确在巩固铁路、城轨、公路、市政、房建等传统业务基础上，向水利水电、能源管网、智能建造等新兴领域拓展。

2026年6月29日，中国中铁召开2025年度股东会，陈文健在会上正式提出稳步推进“两全”转型战略：一是全域基建转型，持续巩固铁路、城轨、公路、市政、房建领域行业领先优势，抢抓水利水电、能源管网、智能建造、算力设施等新兴领域机遇；二是全生命周期服务转型，推动企业从以施工建设为主，向运营运维、城市更新等全生命周期服务升级。

2026年8月29日披露的2026年半年度报告，进一步把 “加快推进‘两全’转型和融合化发展，持续壮大具有竞争优势的主营业务”纳入公司发展战略表述，八大板块协同发展的整体框架由此进一步明确。

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具体动作

战略蓝图不能仅停留在纸面，必须依靠实打实的改革举措。为做强资源利用、金融物贸、新兴业务三大增长板块，同时考虑到企业在资金、人员与管理能力方面存在客观约束，中国中铁确立“有保有压”的改革思路，同步推进多项重点工作：剥离低效非主业资产、归集同类业务搭建专业化平台、布局新兴赛道，并推动金融物贸轻资产运营。

首先，剥离低效非主业资产，全面推进瘦身健体。中国中铁党委会议定调“坚决剥离非主业、非优势业务”，持续开展瘦身健体改革。根据《2025年度内部控制评价报告》，2025年中国中铁完成6家区域总部、5家分公司注销，全年压减境内法人企业30户，推进投资公司改革，完成中铁南方与中铁广投重组。2026年本轮业务板块调整延续这一改革思路，部分低效三级、四级空转公司进入注销流程。

其次，归集同类业务资产，搭建专业化经营平台。据公开信息，“十四五”期间，中国中铁在清理低效资产的基础上，针对以往二级工程局分散设立小型矿业、贸易主体带来的重复建设等痛点，实施业务重组，把分散的矿产资产统一归集到中铁资源，把各局物资贸易业务收拢至中铁物贸，实现资源集中管控。依托“十四五”时期打造的专业化平台，随着集团战略重心向资源板块倾斜，中铁资源持续加码矿产资源布局。据公开信息，2026年2月11日，中铁资源集团持股30%的中金（兴安盟）矿业有限公司以78.7亿元竞得内蒙古自治区科尔沁右翼前旗复兴屯银铅锌多金属矿1区详查探矿权。

再次，依托现有平台布局新兴赛道，打造基建协同增值板块。

为防止机构膨胀、重复建设，中国中铁采取“老平台承载新业务”的轻量化培育路径，依托已有的二级专业平台划分新兴赛道的职能：中铁资源负责新能源金属、绿色矿产开发，保障基建绿色用材供给；中国铁工投资、中铁环境主攻环保水务，完善基建生态配套；中铁云网统筹集团数字化、AI 算力建设，提升工程管理效率。板块职责厘清之后，各平台落地多项数字化、智能化改造项目，把数字孪生、北斗定位、AI 管理等技术应用到工地施工、矿山运营、项目管控各个环节，新兴板块由此成为传统主业提质增效的重要助推力量。

本次业务板块重塑，同步完成金融物贸板块的定位升级。据公开信息，本轮调整将金融与物贸业务整合为统一板块，跳出以往单纯作为“后勤配套、内部服务”的辅助角色，打造支撑集团全产业链运转、能够产生独立增量价值的核心协同板块，与传统基建主业形成“建造+供应链+金融”的闭环协同体系。

在板块内部，金融业务承担集团资金赋能中枢的职能：中铁财务公司统筹集团内部资金调度与融资配套，服务基建、资源、新兴产业全链条经营；集团同步推进司库体系数智化升级，搭建新一代票据系统并与司库体系互联互通，依靠智能化手段提升全集团资金周转效率，发展产业链金融，为各业务板块降本增效。

同属这一板块的物贸业务，则完成跨二级单位的业务归集，由中铁物贸作为集团全产业链供应链运营平台。中铁物贸旗下鲁班电商运营中国中铁采购电子商务平台（鲁班平台）。截至2025 年底，鲁班平台汇聚56.37万家认证供应商，依托平台实现集团工程物资集中采购、统一供应链管理，为基建主业筑牢供应链保障底座。

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为什么

在本轮业务叙事调整中，中国中铁抬升了资源利用、金融物贸、新兴业务的业务定位，将三者从基建配套业务，转变为集团重点发展的新增长来源。表面看，这仅是业务板块定位表述的调整，背后却折射出企业必须转型的现实压力。

首先看传统优势业务面临的增长压力。财报显示，公司2025年实现营业总收入10934.94亿元，同比下降5.76%；归母净利润为228.92亿元，同比下降17.91%。

分板块来看，2025年基础设施建设收入同比下降6.80%，设计咨询收入下降3.12%，房地产开发收入下降7.53%。2026年上半年，基础设施建设依旧是营收主力板块，该板块营业收入4032.02亿元，同比下降7.57%。

与之形成对比的是，资源利用板块展现出较强的盈利爆发力。2026年上半年，资源利用业务逆势增长，实现营业收入53.10亿元，同比增长32.30%，毛利率提升至62.72%，成为集团重要的利润增长点。

金融物贸板块同样取得逆势增长，2026年上半年新签合同额318.3亿元，同比增长11.2%。

新兴业务则承担打造增长“第二曲线”的战略任务。2026年上半年，新兴业务新签合同额1514.9亿元，同比增长5.7%，在传统基建订单整体承压的环境下实现逆势扩张。

但转型也存在客观约束。资源板块盈利能力显著高于传统基建，但两者业务体量差距巨大。2026年上半年，基建板块营收4032.02亿元，资源板块营收仅53.10亿元，前者规模约为后者的76倍。即便资源板块毛利率突破60%、利润贡献持续提升，受限于较小的营收体量，对庞大的基建基本盘而言，业绩增量贡献仍然有限。与此同时，新兴业务尚处于培育阶段，短期内难以大规模落地并转化为稳定营收。

因此，中国中铁本次转型能否达成预期效果，核心取决于新业务能否在传统基建增长承压的背景下，逐步成长为集团新的业务支柱。

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