四川
观察者网9月9日报道，近日，巴拿马国会不顾中方的强烈反对与严正交涉，执意成立了所谓的“巴拿马-台湾立法机构跨党派交流小组”。而在不久前，巴拿马政府刚以所谓“违宪”为由，强行没收接管了长和集团合法运营数十年的巴拿马运河两座港口，巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。
对此，长和集团不得不依据国际投资条约正式启动国际仲裁，向巴拿马索赔超15亿美元的巨额经济损失。
在面临巨额索赔以及中方反击，以及国际投资声誉崩塌的背景下，巴拿马政客非但不思悔改，反而变本加厉地在台湾问题上踩红线、与“台独”分裂势力公然勾连在一起。这种“打了左脸还把右脸凑上来讨打”的拙劣把戏，着实令人不齿。
长和集团旗下的巴拿马港口公司，自上世纪90年代起便合规投资、建设并运营巴拿马运河两端的两座港口。
自特朗普开启2.0执政后，推行新的门罗主义，将整个拉美视为美国后院，自然忍受不了巴拿马运河这一关键航道不在自己掌控之下。
由此，在美国霸权政治高压与利益诱惑下，巴拿马政府最终妥协，选择对华翻脸，以所谓“违宪”为由强行撕毁特许经营合约，并在2026年年初撕下伪装，派人强行接管长和旗下港口码头。
这种悍然撕毁和约、将契约精神丢在地上踩踏的行径，迅速招致反噬。
首先是长和集团于8月20日宣布，依据投资保护条约正式启动国际仲裁程序，向巴拿马索赔超15亿美元。再加上此前港口公司提出的合同仲裁，巴拿马政府面临着数以十亿计的巨额法理索赔。长和就在声明中痛批巴拿马漠视法治与条约权利，使其沦为严重缺乏投资安全感与契约精神的风险国家；在国际资本眼里，巴拿马随霸权起舞、任意剥夺外资资产的污点，将长久侵蚀其运河经济的招商底气。
另外，中国港口也加强了对悬挂巴拿马旗帜的船舶进行监督检查，比如通关时间就比以前长了不少。为此，巴拿马多次抱怨，甚至提出要求，但均遭到无视。毕竟巴拿马在中方关切问题上并未有任何悔改迹象。
作为一个早在2017年就在一个中国原则基础上同中国建交的国家，巴拿马国会如今为何敢冒着与中国关系彻底决裂的风险，成立所谓“友台小组”呢？
第一，巴拿马甘当外国霸权前沿阵地，试图以此向某些国家讨要政治赏金。美方近年来对巴拿马运河及中资的存在施行打压姿态。巴拿马强行接管中企港口就是奉华盛顿之命的“投名状”。而在对中资企业下黑手后，巴拿马政客深知已得罪中国，索性破罐子破摔，在涉台问题上配合美西方，企图在反华阵营中换取更多的政治保护伞与利益施舍。
第二，捞取政治私利以及获得更大曝光度。我们都知道，民进党当局为了保持所谓的“国际空间”，长期在拉美与南太平洋地区施展“金元外交”，靠资金援助和给个别政客捐款，拉拢小国与台保持所谓的“邦交关系”。巴拿马国会部分议员频繁窜台，甚至如今搞出所谓的“巴台跨党派交流小组”，不过是为了捞取个人私利与国际政治曝光度。他们正将国家外交承诺与法理红线当成自己谋取私利的交易筹码。
中国一直有提醒巴拿马，一个中国原则是不可逾越的红线，也是中巴关系的根本政治基础。巴拿马总统虽口口声声重申恪守一个中国原则，表示该国国会议员“与台湾方面的接触、访问和交流并不代表行政部门对此予以认可”。
但巴拿马政府却听任国会议员与“台独”分裂势力勾勾搭搭，这种“唱双簧”式的推诿，逃不过我们的眼睛。
中国尊重巴拿马主权，也致力于与拉美国家开展平等互利的经贸合作。但这绝不意味着我们会任由巴拿马一边享受中巴合作带来的经济红利，一边暗算中资企业资产、踩踏中国的核心利益！
15亿美元的仲裁账单以及中方在巴拿马籍船舶上的卡关，既是教训，也是反击的开始。如果巴拿马执迷不悟，敢在台湾问题上继续玩火、背弃中巴两国关系的政治基础，那终将会为自己的错误行为付出沉重代价！
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