上海
继阿芙拉型油船之后，希腊船东Carlova Maritime再度选择恒力重工，首次下单订造散货船。
据悉，Carlova Maritime目前正在恒力重工建造1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船船体编号为B82K-092，预计将于2027年第四季度交付。Carlova管理层尚未透露该船具体签约时间、技术配置及合同价格等信息。
作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约为3850万美元（约合人民币2.58亿元），较去年同期的3625万美元上涨约6%。
从交付时间及船体编号来看，该船可能属于此前已经达成、近期才对外披露的订单，也不排除Carlova通过二手转售方式获得该船的可能，潜在转售方可能是其他船东，也可能是恒力重工。
依托恒力集团雄厚的资金实力，恒力重工近年来持续推行“先下单、后销售”的商业模式，即由恒力重工提前批量投资建造新船，再根据市场行情择机转售给全球船东。由于这些船舶交付周期较短、价格更具竞争力，因此受到海外船东广泛欢迎。
对于Carlova而言，此次订单也是该公司自去年承接Samos Steamship业务以来，首次敲定散货船订单。
Carlova此前已与恒力重工建立合作。今年早些时候，该公司在恒力重工订造1艘LR2型成品油船，预计于2028年交付。此外，公司还在韩国韩华海洋订造2艘VLCC。加上此次披露的Kamsarmax型散货船，Carlova目前在建新船增至4艘，船型覆盖油船和散货船两大领域。
据了解，Carlova Maritime成立于去年4月，是Samos Steamship的直接延续，当时Samos Steamship公司的船队由表兄弟Anthony Inglessis和John Inglessis分别拆分为Carlova Maritime和JHI Maritime。Samos Steamship由Inglessis家族于1911年创立，是希腊最古老的航运公司之一。
目前，Carlova Maritime旗下拥有11艘在运营船舶，包括7艘油船和4艘散货船。其中，4艘散货船均由日本船企建造。
Carlova的最新订单延续了恒力重工今年以来强劲的接单势头。今年上半年，恒力重工累计承接新船订单207艘，提前超过2025年全年接单总量，再创历史新高，订单结构涵盖集散油气全品类船型，其中散货船49艘、集装箱船56艘、油船94艘、超大型液氨运输船（VLAC）8艘。
7月份，恒力重工再获46艘新船订单，单月新增订单金额超过300亿元。今年恒力重工累计接单量继续稳居全球单体船厂第一。自投产以来，公司累计承接新船订单已突破500艘，成为全球造船业发展速度最快的船厂之一。
根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计393艘6619万载重吨1495万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中包括143艘油船、110艘散货船、128艘集装箱船以及12艘VLAC，交船期排至2030年。
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