四川
欧洲正在面临一场被战争预算挤压的基础设施危机。当瑞典的列车在高温中出轨、德国的高速公路路面在阳光下融化，欧洲人才发现：那些为寒冷气候建造的铁路、地铁和公路，根本扛不住越来越频繁的极端高温。而更致命的是，钱都被拿去了乌克兰前线和国防工业，没有人愿意为铁轨和电缆买单。
今年夏天的极端高温，让欧洲的交通基础设施原形毕露。瑞典北部的铁路列车在高温中出轨，德国高速公路的柏油路面出现融化，部分高等级路段不得不临时关闭。这种情况不是孤例，从英国到更北的瑞典，高速公路在高温下频繁出现变形和关闭。
问题出在两个方面。一是欧洲基础设施普遍老化，伦敦地铁最早的线路可以追溯到1863年，很多火车和地铁车厢至今没有空调。二是欧洲长期气温偏低，这些基础设施在建设时根本没有预计要承受如此长时间的高温。当气温突破设计阈值，铁轨热胀冷缩超出承受范围，电缆在高温下性能下降，事故就成了必然。
社交媒体上经常出现这样的画面：乘客在极端高温下坐一趟列车，出来整个人像洗了桑拿一样，浑身湿透。这种场景在变得越来越普遍，但解决起来却比想象中难得多。
给列车装空调，听起来是件简单的事。但伦敦的经历告诉我们，这根本不是装个空调那么简单。2022年，伦敦给一条东西向线路的车辆装上空调，花了190亿英镑，相当于当时的255亿美元。紧接着，伦敦又准备花34亿英镑，约46亿美元，给另一条地铁线路升级为可以装空调的车辆。
伦敦有11条地铁线路，如果都按这个价格装下去，整个英国的财政就不要了。为什么这么贵？除了原材料、工人工资和工会因素，核心问题在于：不是给列车装上空调就行，必须同步更换沿线的电缆和地下相关基础设施。旧电缆承载不了空调系统的电力负荷，地下通风系统也需要全面改造。
对欧洲很多铁路公司来说，最大的问题还不是装空调。那些露天的电力电缆，很多不符合抗击高温的要求，需要全部更换。而铁轨本身在极端高温下会热胀冷缩，超出承受范围就容易造成出轨。有的铁路公司想了个投机取巧的办法——把黑色铁轨涂成白色，说白色可以反射太阳光。但所有人都知道，这只是权宜之计，根本解决不了问题。
如果把这些铁轨、电缆和公路都更换一遍，在整个欧洲需要多少钱？特别是很多列车属于跨国列车，要在不同国家之间跑，这笔开支恐怕不是欧盟或单个国家能够承受的。欧洲的交通部门官员对明年忧心忡忡，但当他们想申请更多预算时，发现政府根本拿不出钱。
钱去了哪里？答案很明确：乌克兰前线和国防工业。欧洲国家现在更多是把资金拿到乌克兰战场，或者在国内振兴国防工业，用来准备和俄罗斯打仗。这是一种新型的大炮和黄油的取舍关系——当国防开支被优先保障，民生基础设施的维修和升级就只能往后排。
铁路如此，公路也一样。极端高温下，公路的水泥和柏油会出现变形，德国高速公路在夏天高温下经常出现部分路段关闭。但维修预算被挤压，很多路段只能临时修补，无法进行根本性升级。这种恶性循环正在加速：基础设施越老化，越容易出问题；越出问题，越需要花钱；而钱越被战争占用，基础设施就越老化。
如果明年夏季欧洲还是高温，这些交通怎么办？答案可能令人沮丧：在国防开支优先的大背景下，欧洲的基础设施老化问题短期内看不到解决的希望。高温会越来越频繁，而铁轨、电缆和公路的更新速度远远跟不上气候变化的节奏。欧洲人可能需要习惯一件事：在未来很长一段时间里，夏天坐没有空调的火车、走临时关闭的高速公路，将成为常态。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
