北京
来源：市场资讯
（来源：浈江发布）
长期以来，
凤凰路受道路宽度不足、
车道配比不科学等因素制约，
路段通行瓶颈日益凸显。
每日早晚高峰车流高度集中，
路口通行滞缓、车辆积压严重，
拥堵范围从五里亭大桥
绵延至碧桂园凤凰湾。
近日，
该路段提升项目正式完工，
高峰车辆排队长度明显缩短，
路口停车次数下降，
路口整体通行能力提高。
拥堵指数下降
1.五里亭大桥往碧桂园方向经拓宽改造后，设置一条非机动车道、一条右转专用车道、三条直行车道和非机动车等待区，同时采用渠化导流设计，通过物理隔离分离冲突车流，以此疏解较大的右转通行流量。
该方向道路拥堵指数由1.93下降至1.18，同比下降38.8%，平均速度由30km/h提升至47.3km/h。
2.碧桂园往五里亭大桥方向经拓宽改造后，进口设置借道左转通行模式，道路中间施划黄色 “借道左转” 文字标线、黄色网状禁停区，利用对向闲置车道作为左转蓄车空间；车道组成为一条借道左转车道、一条左转车道、三条直行车道，路面导向箭头清晰，路口设置信号灯管控借道左转放行相位。
该方向道路拥堵指数由2.06下降至1.24，同比下降39.8%，平均速度由32.5km/h提升至41.8km/h。
早晚高峰排队长度下降
高峰车辆排队长度明显缩短，路口停车次数下降，路口整体通行能力提高约15%，路口整体服务水平由F级提升为E级。
晚高峰各项指数变化一览表
晚高峰：
改造前路口晚高峰小时最大通过车辆约5200辆，平均排队长度约800米，停车次数为4次，大数据平台分析拥堵指数为1.73。
改造后晚高峰小时可通行车辆提升至5900辆，提升约13.5%，高峰最大排队长度缩减至500米，停车次数由4次下降至2次，大数据平台拥堵指数为1.27，下降约26.5%。
早高峰各项指数变化一览表
早高峰：
改造前路口早高峰小时最大通过车辆约4800辆，平均排队长度约750米，停车次数为4次，大数据平台分析用拥堵指数为1.69。
改造后早高峰小时可通行车辆提升至5600辆，提升约16.7%，高峰最大排队长度缩减至400米，停车次数为2次，大数据平台拥堵指数为1.25，下降约26.1%。
根据借道左转信号灯
大胆借道通行
交警在日常交通管理工作中发现，有部分司机可能不太熟悉凤凰路口“借道左转”规则。借道左转怎么“借”？赶快了解一下。
借道左转红灯亮起时，左转车辆跟正常路口左转一样，走左转车道在路口等灯。
借道左转绿灯亮起时，左转车辆可从豁口进入对向车道待转。等大路口左转绿灯亮起时，即可左转。
简单来说就是，
进不进，看借道信号灯，
过不过，看交通岗信号灯。
来源：平安韶关、韶关头条
编辑：何韶雯
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