广西
当手机折叠屏的竞争逐渐进入白热化，很多人没想到，折叠科技已经悄悄走进汽车座舱。京东方官宣全球首发车规级车载折叠屏，这项黑科技将率先搭载在中国车企车型上；另一边腾势 N8 重磅预告车机三折叠交互系统，1.1 米天际屏搭配 30 英寸中控巨幕，国产智能座舱再一次刷新行业上限，瞬间引发全网热议。
长久以来，车载屏幕的内卷一直停留在尺寸比拼。从 10 英寸、15 英寸一路涨到 20 多英寸，很多车企一味把屏幕做大，却忽略了行车安全、反光干扰、内饰美观等实际痛点。屏幕太大，开车时容易反光遮挡视线；屏幕太小，驻车影音娱乐体验又大打折扣。而京东方推出的这款全球首发车载折叠柔性屏，完美解决这个矛盾。
和手机折叠屏不一样，车载屏幕的使用环境苛刻得多。车内需要承受高低温剧烈变化、长期颠簸震动、紫外线暴晒，普通消费级柔性屏根本无法满足。京东方把折叠面板升级到车规标准，屏幕可以根据用车场景自由开合。车辆行驶的时候，屏幕折叠收纳，减少反光干扰，保证驾驶员视线清晰；停车休息、露营观影时，屏幕完全展开，化身超大娱乐大屏，兼顾安全和沉浸式体验。
紧随其后，腾势 N8 带来了全新的 “车机三折叠” 交互方案。很多网友第一眼会误以为是三块物理折叠屏幕，其实它是一套创新 UI 交互体系，依托 1.1 米 PHUD 天际屏和 30 英寸中控巨幕，实现信息分层折叠。1.1 米天际屏横贯仪表台，直接投射在驾驶员平视区域，车速、导航、智驾预警信息全部在这里展示，开车不用低头看中控，大幅降低分心风险。
下方 30 英寸一体式巨幕，负责车辆设置、影音娱乐，支持主副驾分屏独立运行，主驾设置导航，副驾追剧，互不干扰。 这套三折叠交互系统，把行车信息、车辆控制、影音娱乐三类功能进行分区折叠，界面可以自由缩放、跨屏联动，就像折叠手机多任务操作逻辑，灵活度拉满。两块屏幕一远一近、一高一低，打造纵深交互座舱，内饰简洁高级，不会出现满车堆砌小屏幕的杂乱感。 国产显示面板和车企联手突破，背后是国内完整产业链的实力。
过去汽车座舱显示技术基本由海外企业主导，如今京东方率先攻克车规折叠屏，腾势落地创新多屏交互，实现从面板制造到整车集成的全链条自主创新。 当然，网友们的看法并不统一。看好的人直言，这才是下一代智能座舱该有的样子，屏幕不再是简单的装饰品，能够随场景智能变化。也有不少网友提出顾虑，车载折叠屏铰链长期开合的耐久度、维修成本、高温环境屏幕老化问题，都还需要长期实测验证，现阶段更偏向前沿技术展示。 智能座舱的赛道，已经告别单纯比拼屏幕尺寸的时代。
京东方车载折叠屏加上腾势 N8 三折叠车机，证明国产汽车科技正在从跟随走向引领。那么你觉得，车载折叠屏是实用黑科技，还是单纯的营销噱头？你买车会为这种大屏座舱买单吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
