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一款改头换面的红旗，比想象中更彻底了，红旗H7这个名字，过去在很多人印象里大概是后排坐领导、司机穿制服的画面。
但这次换代，红旗干了件挺大胆的事，把燃油版直接取消掉，全系切换为插电混动，外观内饰全面向新能源家族靠拢。
新车将于9月16日正式上市，在此之前已经开启预售并推出限时置换优惠活动。
价格方面，全新红旗H7共推出三款配置，180智混版、240智混版和210四驱智混版，官方预售价格区间为19.18万至23.18万元，首发价到18.18万至22.18万元，更关键的是，叠加限时置换补贴后，起步价直至16.18万元。
这款超过5米、轴距2970mm的中大型插混轿车，落地价跟一台合资紧凑级SUV的中配差不多，同级别的比亚迪汉DM-i指导价在16.98万到25.98万元之间，红旗H7的定价明显是贴身短打。
座舱方面，过去聊红旗，大家关注的往往是外观气场和后排空间，智能化基本是能用就行的水平，但这次H7在座舱上下了真功夫。
车机搭载8295P旗舰芯片，拥有46TOPS算力和32GB运存，预装灵犀座舱5.0系统。
屏幕组合是30英寸自适应AR-HUD加15.6英寸2.5K悬浮中控屏，支持安卓手机互联和CarPlay，语音交互方面支持连续对话、四音区识别、免唤醒、可见即可说等功能，AI大模型也上了车。
舒适配置堆得相当满，前排座椅通风、按摩、加热，副驾配腿托，后排座椅通风加热，18扬声器BOSE音响、车载冰箱、7.1.4杜比全景声一并到位。说句不夸张的话，这套配置单放在两三年前，得是40万以上车型才敢想的。
动力方面，全新红旗H7全系搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率110kW。两驱版系统综合功率278kW，四驱版综合功率479kW，零百加速仅3.9秒。
续航方面，两驱版CLTC纯电续航240km，满油满电综合续航1954km；四驱版纯电续航210km，综合续航超1500km，WLTC百公里馈电油耗低至4.4L。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架，全系标配CDC可变阻尼减振系统，兼顾了行驶稳定性和乘坐舒适性，四驱版百公里制动距离35.8米，对于一台中大型车来说表现不错。
智驾方面，搭载红旗与卓驭联合研发的司南智驾系统，采用端到端模型，硬件方案为10V1R12U，全车23个传感器，前视长焦摄像头探测距离达603米。
功能层面覆盖了全场景城市领航辅助、全场景高速领航辅助和全场景智能泊车辅助，能应对连续上下匝道、无保护左转、环岛通行等复杂场景，泊车方面支持遥控记忆泊车、跨层记忆泊车。
安全防护方面，车身采用2000MPa级9H4M高强笼式结构，标配9安全气囊，6毫秒极速响应。
全系标配22项主动安全功能，包括车门开启预警、前向碰撞预警、后方交通穿行提示、自动紧急制动等，覆盖日常行车的主要风险场景。
有一说一，全新红旗H7的产品力放在20万级中大型插混市场里，确实能打。1954km综合续航、CDC全系标配、8295P芯片、司南智驾、BOSE音响，这些配置堆在一起，性价比还是很突出的，感兴趣的车友，可以留意一下9月16日上市。
各位读者朋友们，你们觉得一汽这款红旗H7这款新车怎么样？
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