马来西亚,吉隆坡
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走京良路西段和中段，一路都是拉得开车速的快速路，跑起来很顺。可车子只要跨过南五环往东，路况陡然变脸——马路缩成单车道，行人电驴乱窜，前面还死死卡着一座跨京沪铁路的旧危桥，天天限宽限高。房山、大兴进城的车子全被死死卡在这个13米宽的窄路口，只能咬着牙一点点往外挤，最后一股脑全堆到了南五环和京开高速上。新发地天天堵成“停车场”，症结全在这几公里上。
其实京良路体量挺大，全长23.8公里，串起房山、丰台、大兴三个区。房山那头的9.3公里和大兴那头的7.3公里早就修成了顺畅的快速路，唯独夹在中间的丰台段7.2公里，成了拖后腿的“肠梗阻”。
好在工程有了新进展。施工方现在正铆足劲打桩拆桥，等丰台东段完全搞定，主路会拓宽成双向六车道，人行道、非机动车道和辅路一应俱全，还会盖起新的跨铁路立交，彻底连通堵点。
这其中最硬的骨头就是2标段。别看这段路只有区区300米，可活儿极其繁重：得拆掉既有的危桥，凭空跨过繁忙的京沪铁路新建4座立交桥，地下还要埋设巨大的雨水箱涵。工程队直接掏出巨型旋挖钻机，第一根地基桩就扎进地下22米深。另外像狼垡立交、京山铁路桥这些关键节点也在动工，这些都是摸得着、看得见的新动静。
不过，再往东的“东延段”就显得慢半拍了。从京开高速到槐房西路这1.8公里，规划路宽达到了80米，不仅直接修成双向六车道，还提前给将来的快速路预留了升级空间。虽然批文早就批下来了，但开工令迟迟没下，成了全线唯一没动土的“空白页”。可别小看这1.8公里，这是接通京开高速与京良路主线的最后一把钥匙。这把锁打不开，房山和大兴进城的车流就只能继续去南五环兜圈子。
好在西南五环并不是京良路一条线在孤军奋战。今年市里把京雄高速市内接线工程也放进了重点计划，修好后能帮京港澳和京开高速扛不少车流，和京良路一左一右打配合。这也能看出来，西南五环这块难啃的“堵车硬骨头”，确实被提上解决日程了。
京良路到底啥时候能全线贯通？与其天天翻规划图纸上的红线，倒不如隔段时间去现场瞅瞅桥墩浇了多少、东延段的工程车进没进场——现场的机鸣声，比任何纸面文件都真实。等这条断头路彻底捋顺，城南的交通盘棋才算真正走活了。
常走南五环和新发地的司机朋友，你觉得京良路今年能彻底打通吗？欢迎在评论区留言交流！
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