广东
川航共有9架A350-900飞机。最后一架于2025年6月4日引进。这也是至今最后一架新交付的A350飞机。之后再没有引进全新的A350客机，目前川航A350机队只剩下6架飞机，因为有三架已经退租。分别为B-301D、B-304U、B-304V，部分转给中华航空运营。
至于什么原因转出之前多篇文章也写过。《》其实川航原计划应该有14架A350飞机。最早在2016年签的是租赁的4架A350-900飞机。2018年川航又官宣订购了10架A350-900飞机，加上租赁机共计14架飞机。最终，川航总共接收了9架A350-900飞机。其中三架还已经退租，目前只剩下6架A350飞机。
这批A350-900飞机都比较年轻，川航运营也就7年左右，原计划正好要接的熊十、熊十一，川航最终还是放弃了。这两架飞机的注册号分别是B-32HG和B-32MV。熊十原本在2024年6月就已经抵达天津完成喷涂，但川航一直未接收，而熊十一，在2025年2月来到天津完成喷涂，川航也未接收，最后飞回图卢兹，2025年4月31日交付给埃塞俄比亚航空。其实这两架飞机都去了这家航司。这次飞友在国外见到的就是川航未接收的A350飞机，也就是熊十一。
不知道什么原因，这新公司接收的A350飞机并没有自家航司的涂装，大部分还是标准涂装，虽然飞机上没画熊猫，但也在机身前面有大大的“四川航空”这几个字。为什么飞友这么好辨认，除了十分喜爱飞机外，另外就是这家航司只把四川航空几个字遮住了，远看还能模糊的看出“四川航空”的字样。
别小看埃塞俄比亚航空，它是非洲规模最大、运营表现领先的旗舰航司，也是赚钱最厉害的航空公司之一。目前飞机总数为147架。搁国内这也就是个二线航空公司，机队数量还没有川航大。但是有一点需值得注意，川航不要的A350，他们却很愿意使用。川航不要的那两架A350飞机早早的就被他们盯上了。
这家航司作为埃塞俄比亚的国家载旗航空，是非洲唯一连续15年保持盈利的航司， 2011年加入星空联盟，多次斩获非洲最佳航空公司的称号，是非洲航空业的标杆企业。据对外公开的财报显示， 2025年到2026年营收91亿美元。
目前航线覆盖全球145个目的地，在非洲内部拥有60多个通航点，在我国已开通北京、上海、广州、成都等多条直飞航线。他的机队主要以现代化机型为主，包括波音787、777系列以及空客A350等主力宽体机，还有波音737系列的窄体机，全机队平均机龄仅约7年，技术状态比较新。他们计划到2030年将机队规模扩展到200架，2035年将机队规模扩容到271架。
目前人家的A350算上订购和承诺的总数已达到33架，其中有4架是A350-1000机型，可以说是在非洲运营A350飞机数量最多的航司。
说起来他们为什么要川航的A350飞机？说的直白一些，就是在2025年A350-1000交完4架飞机后， 2026年到2027年几乎没有新的宽体机出厂交付，下一波工厂交付得等到2028年。他们周期需求很旺盛，伦敦、法兰克福、华盛顿、上海、东京、印度、越南的航线都在加，拿川航现行的A350肯定比等订单香，况且成本也不是很高。后期川航还退的A350飞机有没有可能也会被他们拿到？还是有可能的。
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