北京
8月份的新能源客车出口可谓“大变天”！
据中国客车统计信息网最新数据显示，2026年8月份，中国新能源客车（3.5米以上）出口2132辆，同比大幅增长37.99%，环比亦增长17.08%。同、环比“双增”，与7月份的“双降”，形成了鲜明对比，也强化了新能源客车加速回暖的趋势。
8月：中车环比领涨首度夺冠，比亚迪宇通分列二三，欧辉同比涨12倍
8月份，中车电动出口新能源客车623辆，同比大增375.57%、环比更是暴增2495.83%，从7月份的前十强之外跃居第一，也是其今年以来首次夺得单月新能源客车出口冠军，更是行业8月份唯一出口新能源客车达到600辆的企业，市场份额高达29.22%，堪称本月最大“黑马”。尤为值得一提的是，中车电动8月份一个月的新能源客车出口销量，是其今年前7个月累计销量的2倍多，爆发力惊人。
比亚迪出口新能源客车512辆，同比增长47.98%，暂居第二，市场份额为24.02%。
宇通客车以312辆的新能源客车出口量暂居第三，市场份额为14.63%。
前十强企业中，同比增长的有8家，其中，福田欧辉以1200.00%的同比增幅拔得头筹。同比增幅翻倍的企业还有中车电动（375.57%）和金龙客车（237.14%）。
5家企业实现了环比增长，其中，中车电动同样夺得冠军，环比增幅高达2495.83%。环比倍增的企业还有安凯客车（177.78%）。
实现同、环比“双增长”的企业有4家，包括中车电动、金龙客车、苏州金龙（海格客车）等，为新能源客车出口增添了更强动能。
前8月：比亚迪稳居第一，宇通金旅保持二三，安凯同比增近3倍
前8月，行业出口新能源客车14034辆，同比增长27.12%，增幅相对前7月提升近2个百分点，形势喜人。
其中，比亚迪以3345辆的新能源客车出口量稳居行业首位，且是行业唯一累计出口新能源客车突破3300辆的企业，同比增长12.02%，市场份额为23.83%，领军风采依旧。
宇通客车延续前7月的排名保持第二，出口新能源客车2318辆，同比增长32.53%，市场份额为16.52%，步伐稳健向上。
金旅客车同样延续前7月的排名保持第三，出口新能源客车1444辆，同比大增97.54%，市场份额为10.29%，表现尤为出色。
前十强企业中，有8家企业实现了同比增长，相比前7月多了一家。其中，奇瑞万达以447.10%的同比增幅拔得头筹。同比增幅翻倍的还有安凯客车（298.54%）、福田欧辉（163.31%）和中车电动（121.69%）。这也是前8月行业累计同比增幅可以达到27.12%的底气所在。
从行业格局来看，前8月的排名与前7月相比，前三强企业保持不变，第四的苏州金龙（海格客车）和第五的安凯客车相当于调换了一下位置，金龙客车保持第六，中车电动凭借8月份的惊艳表现跃居前十，居第七位，福田欧辉、奇瑞万达、开沃汽车（南京金龙）相当于各顺延了一个名次。
比亚迪唯一累计出口新能源客车突破3000辆，达3300辆；宇通客车累计出口新能源客车超2300辆，与比亚迪成为唯二突破2000辆的企业，可以看作“第一梯队”；金旅客车、苏州金龙（海格客车）、安凯客车出口新能源客车均在1000辆以上，可以看作“第二梯队”；金龙客车、中车电动、福田欧辉和奇瑞万达出口新能源客车均在900辆左右，可以看作“第三梯队”。需要指出的是，除了比亚迪遥遥领先、宇通加速紧追以外，二、三梯队的差距其实并不明显，例如，位居第五的安凯客车和第六的金龙客车，差距不足百辆。梯队内部的差距就更小，例如，安凯客车和苏州金龙（海格客车）仅相差2辆。
行业格局的演变仍然充满变数，例如，得益于8月份的超强表现，中车电动相对前7月排名不仅跃居前十强，而且一下就跳到了第七的位置，创下其今年以来新能源客车出口排名最好成绩。
行业格局的脆弱性，还有一个很重要的原因是，目前，中国新能源客车出口仍处于起步爬坡阶段，上量还需要时间。例如，8月份排名第十和前8月排名第十的企业均是开沃汽车（南京金龙），但其无论是8月单月还是前8月平均新能源客车出口销量，都不足50辆。月销50辆不到，就可以进入行业前十强，令人唏嘘。这也意味着，只要突然间有个大单，行业排名就将发生较大变化。
“革命”尚未成功，行业仍需努力。新能源客车出口，继续加油！
（本网原创 作者：小客）
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