38个品牌同时“掀桌”，大河车展迎来车市“脉冲式”价格战

□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 解元利 史歌 祁驿 摄影 耿子腾 洪伊皖

明日尾号1和6停驶

9月以来，车市提前进入 “金九银十” 促销节奏。汽车品牌集中放出购车权益，从现金直降、置换补贴到零息金融、终身质保，优惠覆盖燃油、新能源、豪华等全品类。大河车展的开幕，更是将这场竞争推向白热化。乘联分会秘书长崔东树将其定义为“脉冲式窗口冲刺”，但消费者更关心的是——这个9月，到底能省多少钱？

综合权益至高6.6万元 各大车企打响“补贴战”

9月10日下午3点多，大河国际车展现场，一家合资品牌的的销售顾问刚送走一组客户，手机里又弹出两条询价消息。休息区坐了三四组正在核算价格的消费者，有人拿着手机里的降价清单，进门就直接报车型算底价。

家住郑州东区的李先生最近在看家用SUV，已经对比了四五款车型。他算了一笔账，原本指导价20万元左右的合资SUV，叠加现金优惠和置换补贴后，能省出近4万元，刚好覆盖保险和首年用车成本。

“本来想再等等，销售说现在就能锁车展价，还能优先提车，就直接定了。” 李先生说。

记者梳理发现，这轮促销覆盖了从入门代步到豪华越野的全价位段，各品牌让利力度呈现明显梯队。

豪华品牌降幅最为突出，凯迪拉克CT5（参数丨图片）、XT5现金优惠最高达5万元，车展推出库存现车一口价；上汽奥迪E7X在9月30日前可享至高26666元综合礼遇，整合现金优惠、购车礼包、售后多重福利，用综合权益替代价格战；别克君越、昂科威燃油车型现金优惠最高4.5万元，新能源车型综合权益最高3.2万元；红旗HS3直降4.5万元，同时对公职、医护、教师等群体开放最高4%的专项补贴；Jeep、福特等品牌的主力SUV，现金优惠也普遍达到3.5万至4万元。

合资燃油车是本次促销的主力阵营，上汽大众帕萨特、途观L现金优惠最高3.2万元，ID.ERA 5S预售权益含至高1万元置换补贴和2年0息方案。东风本田CR-V和英仕派燃油版优惠2.8万至3.5万元，混动版本综合权益至高2.6万元；一汽-大众迈腾、探岳最高3.6万元；东风本田、北京现代、长安马自达、捷达等品牌的主力车型，现金优惠普遍在2.3万至3.5万元之间，多数还搭配低首付、零息金融方案。

新势力品牌并未直接下调指导价，而是以综合权益包的形式让利。理想、鸿蒙智行问界的部分车型综合权益最高达6.6万元，包含购车礼、智驾包补贴、置换尾款减免；岚图、腾势、智己、极氪等品牌的综合权益普遍在3万至4.2万元，同时推出首任车主终身质保、优先交付等权益；零跑汽车摒弃全系统一让利的粗放模式，针对不同车型定制专属权益，旗舰车型叠加高额选装基金、硬件免费升级与置换福利，走量车型侧重尾款减免与选装权益。

自主品牌覆盖了从入门代步到硬派越野的细分市场。比亚迪老款现车清库优惠0.6万至1.2万元，新车海狮08同步推出置换和充电权益；吉利、捷途、方程豹、东风风神、长安引力、深蓝等品牌，均在现金优惠之外叠加了置换补贴和车展专属礼包，硬派越野车型还额外赠送改装、装备套件；东风奕派全系车型大额红包叠加零息金融方案，超低起售价覆盖刚需购车人群。用户可享受至高40000元综合红包，搭配零息金融方案，车型限时红包价仅5.38万元起。

值得注意的是，本届大河车展上，绝大多数品牌都在全国通用政策之外，叠加了车展专属福利，包括现车一口价、保养礼包、内饰升级、优先交付等，相当于在全国优惠基础上再让利。如果说新能源阵营是“权益包裹式让利”，那么合资燃油品牌就是直截了当的现金优惠。

红旗HS3以单车直降4.5万元领跑这一阵营，并且针对公务员、医护人员、教师和国企员工开放至高4%专项补贴，叠加低息贷款，综合让利幅度在所有品牌中名列前茅。H系列燃油终端优惠普遍在2万至3万元，大河车展期间专项补贴与车展礼包可叠加使用。

不是价格战重启 而是“生存焦虑”下的集体冲刺

38个品牌几乎同时加码促销，背后有三重逻辑在驱动。

第一是“金九银十”的季节性脉冲。每年9月和10月是汽车行业传统销售旺季，消费者的购买意愿在暑期沉淀后集中释放，车企必须在这个窗口期完成全年销量目标的关键一跳。今年尤其特殊的是，特斯拉率先打响了降价第一枪——Model 3全系现车可享5000元现金激励，Model Y全系现车至高减免1万元，叠加五年零息金融和限时车漆福利。这个动作直接拉高了整个市场的促销基准线，其他品牌不得不跟进应战。

第二是库存压力。今年上半年多款新车密集上市，老款车型库存周期拉长。从数据可以看到，无论是比亚迪王朝和海洋网的促销，还是别克和北京现代的“库存车一口价”，清理在售车型库存、为新车腾出市场空间，是许多品牌本轮促销的直接动因。上汽大众、一汽-大众同时推进燃油车清库和新能源车型预售，“一手卖老款，一手推新车”的双线操作成为普遍做法。

第三是新能源渗透率持续攀升带来的结构性压力。燃油车的市场份额正在被逐月蚕食，合资品牌不得不用更大力度的现金优惠来守住基盘用户。而新能源品牌之间的竞争同样白热化，综合权益从3万元一路叠加到6.6万元，本质上是在争夺每一个走进展厅的潜在车主。

乘联分会秘书长崔东树认为，本轮集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺，核心目的在于冲销量和清库存，并非整体价格体系的全面崩塌。后续行业促销仍将围绕关键节点展开，价格走势相对可控。

优惠规则各有差异 购车需提前确认条件

记者注意到，这轮促销的多数权益都有明确的时间和资质限制，消费者购车前需要仔细核对。

从时间上看，部分品牌的全国政策仅限9月30日前下单提车，部分新势力品牌的限时权益截止到10月8日；而车展专属的一口价、礼包、优先交付等权益，通常仅在车展展期内有效。

从资质要求看，置换补贴通常对旧车的年限、过户时间有要求；红旗等品牌的专项补贴，需要提供对应的职业证明；部分低首付、零息金融方案，对个人征信有相应要求。

对于正在考虑购车的消费者来说，眼下这个9月的确是一个难得的时间窗口。38个品牌同台角力，从入门级到豪华级几乎全线让利，叠加大河车展的专属权益和各地以旧换新补贴政策，综合优惠力度已经接近今年的峰值。

责编：介明钢丨审核：解元利丨监制：赵丰玉

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第44届秋季大河国际车展

2026年9月10日~14日

郑州国际会展中心