一艘15米趸船、3名党员、5块界碑：海上守边为何离不开潮汐表？

如果只是想象守边护边，大多数人的画面可能是一座岸边的哨所，一面在风里猎猎作响的旗，和几个穿着迷彩服沿着海岸线走的人。

但在广西东兴这片海域，这个画面要改一下——支部不在岸上，在一艘锚在离岸5公里海面的趸船上，长15米、宽5米；巡逻时间也不看表，看潮汐表。涨潮了，赶紧出海；退潮前，必须回来，不然船就搁在滩涂上了。

这就是广西唯一的专职海上守碑护边党支部，一个把家安在海上、跟着潮汐节奏生活的守边队伍。

为什么这里是唯一，你得先知道这片海域的特殊

全国的海上界碑一共就5块，1374到1378号，全在东兴这片北仑河入海口的潮间带上——涨潮的时候它们被海水包围，远远看去像是凭空立在海上；退潮之后，它们才露出底下的滩涂，告诉你这是一片陆地边境的延伸。

值守人员在海上界碑点位开展巡护工作

普通的岸基哨所在这儿就不好使了。你从岸边开船出去，到界碑跟前要穿过一大片潮间带滩涂，退潮时水位不够，船根本开不动。这意味着，巡逻窗口期完全被潮汐掐着——涨潮那几个小时，你得出海、巡查5块界碑、处理突发情况、再赶在退潮前回来。

这就是为什么2020年10月，他们把党支部直接建在了海上趸船上。不是“在海岸边设一个支部，出海巡逻”，而是“把支部本体锚在界碑旁边”，24小时都在这儿。

趸船同时是四个东西：巡边队员休整的驿站、党政军警民联动的执法前沿、爱国主义教育的海上教室，以及附近蚝农的便民服务站。

他们的日常“办公”，第一步是先看这个

支部只有3名正式在岗党员，支部书记叫苏世艺。但千万别因为人少就觉得这是个清闲岗位。他们的工作量摊在一个完全被自然节律支配的时间表上，跟岸上任何岗位都不同。

每天睁开眼第一件事：查潮汐表。“趁涨潮，抓紧出海”——这是苏世艺挂在嘴边的一句话，也是整个支部运转的铁律。涨潮窗口几个小时内，他们要开着巡逻艇跑完从1374到1378号的全部5块界碑，重点盯紧1377号和1378号这两块立在较深海域的碑。

从2020年成立到现在，光是这三名党员的海上巡逻里程，已经累计超过3000公里。这个数字放在路上可能不算夸张，但放在每次都只能在涨潮时段出海、还要在海浪和酷暑里反复往返的条件下，就不是一个容易的累积了。

巡逻之外，他们还是整片海域的应急处置中枢。北仑河口养着上万亩大蚝，65个大蚝养殖合作社的蚝农常年漂在海上作业。纠纷、遇险、碰撞摩擦，这些事一旦发生，离现场最近的就是那艘趸船。

北仑河入海口海域连片分布着养殖蚝排

成立以来，支部已经累计调解海上涉蚝排等各种纠纷超过100次，参与海上抢险救灾超过10次。2021年立春，外方船只拖走了群众一张蚝排，苏世艺直接协调海关、海警、边防等部门交涉，硬是把蚝排夺了回来。

一个在海上漂了六年的党支部，干的活比很多人想象的更具体、更硬。

但最有反差感的，是船上不止有“兵”

这艘趸船的生活条件，其实相当极限。第三方实地探访记录里写得很清楚：空间极其有限，只能满足最基础的休整和办公，没法支撑大规模人员驻留，烈日、风浪、台风一来，连站稳都不容易。

但就是在这样一艘方寸之地上，除了守边，还有另一件事在同步发生。

东兴的“我为祖国巡边”旅游项目，航线直接穿过全部5块海上界碑，停靠参观海上党支部是固定环节。游客坐上巡逻船，走一遍界河，亲眼看看海上的1377号、1378号界碑，再登趸船感受一下真实的守边环境。完成全程之后，能领到一张专属“巡海护边荣誉证书”。

东兴边境的爱国主义主题地标雕塑广场

光是2026年4月一个月，就接待了19763名巡边体验者。

这在别的守边队伍里是跑不通的。一个前沿值守点位，同时是向公众开放的爱国主义教育现场，游客的船开进来，党员的巡逻艇开出去，就在同一片海面上交错。守边的严肃性和文旅的开放性，在这艘趸船上是同一个场景的两种面向。

支撑这一切的，还有一个容易被忽略的群防网络。松柏边境派出所把海域里常年漂着的蚝农组织了起来，建起了“蚝哥蚝姐”志愿服务队——“一片蚝排就是一个哨所，一个蚝民就是一个哨兵”。海上谁家船什么样、哪片水域有异常，蚝农一眼就能看出来。

2025年，松柏边境派出所辖区的涉边案件从上一年的22起降到了7起，涉案人数也从43人降到了13人。这不是光靠一艘趸船就能办到的事，而是把整个海域的生产活动变成了守边的日常支撑。

最后收拢一句

回到最初那个问题：他们的日常是什么样的？

是住在一艘15米长的趸船上，每天跟着潮汐跑；是涨潮的那几个小时内把5块界碑巡视一遍，退潮前必须返航；是在巡逻之外，处理蚝农的纠纷、参与海上抢险、在台风天里继续盯住海面；也是在同一片海域，看着游客的船从界碑前经过，把一份份巡边证书递到每一个完成航程的人手里。

他们守的不是一段抽象的边境线，是潮间带上那五块会随着潮水隐现的石碑。这让它孤，也让它独特。