山西十五五高铁新布局！将研究长邯聊高铁西延两个走向！

今年发布的《山西省“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》在“专栏2：综合立体交通网标志性重大项目”，提到将开展长邯聊西延经临汾至延安（或晋城至侯马）研究。

出现长邯聊高铁西延项目并不让人意外，但本次规划对该项目的表述引起了不少人的关注。按这个表述来看，山西十五五期间是计划研究长邯聊高铁经临汾至延安或西延经晋城至侯马的两个方案。

山西十五五交通规划重大项目

事实上，从这些年公开的信息来看，长邯聊高铁西延基本指的就是长治—临汾—延安线路，并且临汾早已持续在推进前期研究；而晋城至侯马高铁并未纳入该项目体系，此前一直是单独规划的项目。

此次十五五规划首次将两条线路整合为长邯聊西延两大备选方案，看来是山西高铁路网布局的重大调整。

作为山西向东出海的规划高铁通道，长邯聊高铁主线起自长治东站，串联河北邯郸、山东聊城，设计时速350公里，是晋东南对接京津冀、山东半岛的快速客运通道。

而本次规划的西延项目，本质是大西高铁与太焦高铁的关键连接线。山西南部现有高铁格局中，大西高铁贯通晋西南、太焦高铁纵穿晋东南，两条骨干通道长期缺少高效横向联络线。

对于山西来讲，长邯聊西延双方案的重要价值就是通过两条不同走线，填补两大高铁干线的横向衔接空白。只是两条线路途经地区不同，若实施，最终受益区域也会不同。

长邯聊高铁主线

其中西延经临汾至延安方案是这些年临汾一直在推进的主流方案，也是十五五期间山西优先推进的西延路径。

目前项目已完成预可研编制，从临汾相关前期研究招标内容来看，项目起至山西省长治市，经临汾市至陕西省延安市，正线长度约379km。

沿途大致经过长治县、安泽县、浮山县、洪洞县等地，项目技术标准为高速铁路，设计速度不低于250km/h。

该方案直接串联晋东南核心长治与晋西南中心临汾，未来可打通山西南部直达陕北、衔接兰西城市群的跨省大通道。

而西延经晋城至侯马方案是本次山西十五五交通规划的重大调整，将原单独规划的晋城至侯马高铁纳入长邯聊西延比选，成为全新备选路径。

线路走向为长治枢纽经太焦高铁向南延伸至晋城枢纽，然后向西衔接侯马，接入大西高铁侯马枢纽节点。

长邯聊高铁西延两个方案

该方案同样是大西、太焦两大高铁的横向联络线，但走线偏向晋东南南部与晋西南东部，核心作用是可填补晋城、翼城、曲沃、侯马一带横向高铁空白。

从里程上来看，两个方案都差不多。

但小编觉得，虽然在山西省内，长邯聊高铁西延的终点一个是临汾，一个是侯马，其实真正竞争的是临汾和晋城这两个地级市。

对于临汾市来讲，侯马属于它代管的一个县，侯马想要打通东向高铁通道，可以大西高铁经临汾，然后再经长邯聊高铁西延通道东进，而不是经晋城东进。

但对于晋城市来讲，目前缺乏西进的高铁通道，如果此前单独规划的晋侯高铁能够纳入长邯聊高铁西延通道进行统筹考虑当然更好，再加上规划中的西韩侯高铁，晋城市更有争取的说法。

当然，从今年国铁集团的研判结果来看，长邯聊高铁因客流不足还需研究论证，短期并不会开工。因此西延方案，目前更多也只是地方研究，具体走向还需看后期研究情况。

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