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提到永恒力，很多人的第一反应还是叉车。
这家德国企业从上世纪50年代开始做物料搬运设备，到今天已经有70多年历史。但这几年，永恒力干的事情越来越不像一家传统叉车公司了。
它先后收购美国仓储自动化公司、机器人公司，又开始投资Physical AI企业。今年6月，永恒力还入股了Navflex，双方准备一起做自动装卸卡车的机器人方案。
如果把这些动作连起来看，会发现一个挺有意思的变化：
这个老牌叉车巨头，正在把越来越多筹码押到机器人和仓储自动化上。
3.75亿美元买仓储公司，又把机器人团队收入囊中
2023年，永恒力花约3.75亿美元收购美国Storage Solutions。
这家公司主要做货架、仓储系统以及自动化解决方案。对永恒力来说，这次收购最直接的意义，就是进一步进入美国仓储自动化市场。
同一年，它又把德国机器人公司Magazino全部拿下。
Magazino专门做移动机器人和软件，拥有约130人的机器人研发团队。收购之后，这支团队直接成为永恒力机器人能力的重要组成部分。
其实这还不是全部。
永恒力此前还收购过移动机器人公司arculus，并不断把AMR、软件、仓储控制系统塞进自己的产品体系。
也就是说，它想卖给客户的东西，已经不只是叉车了。
现在连“装卸卡车”都想交给机器人
今年6月，永恒力又投了一家公司：Navflex。
这家公司研究的场景很有意思——让机器人自动进入卡车，完成货物装卸。
这一直是内部物流里比较难自动化的一环，因为车厢尺寸不同、货物摆放不同、空间又非常狭窄。
而永恒力现在显然不满足于只解决“仓库里面”的搬运问题，它开始把自动化继续往装卸、机器人和更复杂的物流环节延伸。
所以现在再把永恒力简单理解成一家“叉车公司”，可能已经不太准确了。
过去的内部物流市场，叉车企业卖车，机器人公司卖AMR，集成商做系统，边界相对清楚。
但现在这些边界越来越模糊。
叉车巨头开始买机器人公司，机器人公司开始做整套系统，集成商也在自己造设备。
永恒力这几年一连串动作背后，其实留下了一个挺值得行业讨论的问题：
未来最大的智能仓储公司，还会是我们今天理解的“智能仓储公司”吗？
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