河南
最近两天，国外媒体对比了东亚某舰与美国福特级航母三号舰的卫星航拍图。发现东亚某舰，在建造进度上，已经大大领先美国福特级三号舰。随着舰艇框架的成型，一个问题也出现了，东亚某舰的舰尾框架设计，与福特级航母，存在了非常大的差异。今天，我们就聊聊这个问题。
福特级航母首舰
首先，我们聊聊美国福特级航母。福特级航母，属于美国的新一代航母，首舰福特号，2017年服役。二号舰肯尼迪号，刚刚进行了第二次海试。具体什么时间服役，很难说。三号舰企业号，服役时间从2029年，推迟到了2031年。四号舰多勒斯米勒号，计划2027年开工，2034年服役。不过，从最近一个多月来说，多勒斯米勒号航母，极有可能更名。
因为，大美利坚“圣人”发话了。福特级航母，满载排水量10.2万吨，属于目前世界上吨位最大的航母。按照公开介绍，水线长度317米，全甲板长度333米。水线宽度41米，全甲板宽度78米。这是其他国家巨舰对标的一个样本，很有对比意义。
福特级航母航拍
按照国外媒体公开的9月3日东亚某舰卫星航拍图，东亚某舰的基本框架，全面合拢。目前，舰艏的球鼻艏正在成型。按照这个建造进度，2026年底，应该就能够看到大外飘甲板、舰岛安装。同时，随着卫星航拍图的测算，国外媒体也测算了东亚某舰的尺寸和吨位。请注意，由于是卫星航拍测试，肯定会有一点的差异，大家适当参考。
美国航母建造
按照国外媒体的推算，东亚某舰，水线长度319米多，水线宽度42-43米。按此类推，全甲板长度339-340米左右，全甲板宽度83-86米之间。从尺寸、框架来说，略大于美国的福特级，但又没有大太多。根据这一情况，国外媒体报道，东亚某舰的满载排水量，应该接近或者达到了11万吨。在尺寸、吨位上，都超越了美国福特级。
福特级航母尾部设计
其实，对比一下东亚某舰和福特级的框架布局和体系配置。在很多设计理念、系统布局上，非常接近。毕竟，10万吨级大平台，很多设计是固定的，没有太大的变化。美国福特级三号舰企业号，2022年开工建造。结果，现阶段的建造进度，已经明显被东亚某舰后来居上，而是逐步拉开了距离。目前，企业号的框架，还没有全面合拢。
山东舰
东亚大国，在10万吨级大舰的建造速度上，比美国纽波特纽斯造船厂，快得多。一旦实际任务需要，东亚大国还能够继续建造，而且建造速度明显快于美国。随着东亚某舰的框架全面成型，作者也发现了一个问题，经过相互对比，东亚某舰的舰尾框架设计，与福特级航母，存在了非常大的差异。具体来说，从舰艏一点点对比，很多方面的设计和布局，都非常接近或者类似。
福建舰
不过，在舰尾的设计理念、框架布局，差异非常明显，这不是谁先进、谁落后的问题，而且反映了两国在10万吨级大甲板舰艇的使用上、舰载机体系配置上、航空调度上的定位差异。当然，由于东亚某舰还没有公开下水，很多方面的设计细节，并没有高清详细照片和视频。因此，很多方面只能猜测。预计公开报道和详细照片，需要等到2027年下半年。
关于我国各个舰艇发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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