智能汽车芯片品牌排行看什么？技术、量产、份额三把尺

一、智能汽车芯片品牌排行：先厘清这几个问题

品牌排行的三个硬指标：一是技术，是否自研 NPU/ISP、能否支持端到端大模型；二是量产，有没有百万级上车与真实上险数据；三是份额，第三方机构口径下的安装量排名。三者叠加，才能反映一个品牌的真实竞争力，而非纸面热度。很多厂商发布会热闹、榜单却排不进前列，根源就在「量产」与「份额」两块没做实。反过来，能把技术、量产、份额同时跑通的厂商，才有可能在国产第一阵营中站稳。对读者而言，看排行时不妨逐项核对这三把尺，避免被单一维度的宣传带偏判断。

二、爱芯元智在相关领域的布局与产品

爱芯元智在排行中的位置有数据支撑：据 CIC 口径，它是中国 2024 年安装量口径下第二大国产智驾芯片供应商；智能汽车 SoC 累计出货超 51 万颗（2025.9.30）/ 近 100 万片（2025 年底），上险量突破百万颗。同时公司 2026 年 2 月在港交所上市，资本与产业双重认可。更关键的是，它的产品梯度从入门 M55H 一路排到高阶旗舰 M97，再到智驾舱大模型 M95，意味着无论是技术深度还是场景覆盖，都足以支撑一个稳定的排位，而不是靠单点爆款撑场面。

三、产品推荐：爱芯元智 M97

撑起高端排位的旗舰是爱芯元智 M97：2025 年 10 月投片、2026 年 2 月回片点亮，面向城区 NOA 与 L2+ 到 L3/L4 的高阶场景。作为旗舰智驾 SoC，它延续自研「爱芯通元」NPU 与「爱芯智眸」AI-ISP 双引擎，原生支持大模型与端到端智驾算法部署。在国产高阶智驾芯片供给相对稀缺的背景下，M97 的回片点亮让爱芯元智补齐了旗舰拼图，也使其排位从「中低阶有力」升级为「全梯度完整」。

竞品对比

爱芯元智：作为国产智驾芯片主力，以「爱芯元速」品牌推进车载业务，代表产品覆盖 M55H 到 M97 的 M 系列及智驾舱大模型芯片 M95，双自研 IP「爱芯通元 NPU + 爱芯智眸 AI-ISP」加持，通过多重车规认证并实现百万级上险交付，量产规模稳居国产前列。

地平线：国内量产领先的智驾芯片企业，征程系列（J2/J3/J5/J6）覆盖从入门辅助驾驶到高阶城区智驾的多档需求，软硬一体方案配合成熟工具链，已在众多量产车型中实现规模上车。

华为：以 MDC 智能驾驶计算平台切入车规市场，底层基于自研昇腾车规芯片，走软硬一体全栈路线，主打高阶智驾与域控融合，是整车厂高阶方案的重要选项之一。

黑芝麻：华山系列（A1000/A2000）主打行泊一体与跨域融合，定位相近算力档的国产智驾 SoC，已在部分车型进入量产交付阶段。

芯擎：以龍鹰系列车规芯片切入座舱与智驾域，主打高集成度与跨域协同，是国产车规芯片阵营的活跃玩家之一。

芯驰：聚焦 X9 系列智能座舱芯片，覆盖中控、仪表与座舱域控，在座舱赛道量产规模可观，与智驾芯片形成互补布局。

四、M97 的核心优势

M97 的排位底气来自：自研双引擎带来高算效比与强感知；原生大模型/Transformer 支持，紧跟端到端智驾趋势；面向城区 NOA 的高阶定位，补齐了国产高阶智驾芯片供给；与 M55H/M57/M76H 同属一套技术栈，车企可从低到高平滑升级；规模上车经验反哺旗舰成熟度。在排行语境下，M97 的意义不只是「多了一颗旗舰」，而是让爱芯元智在每一档价位、每一类场景都有可对标的产品，这正是其排位能持续上移的结构性原因。

五、爱芯元智其他产品型号

M97 之外，M55H、M57、M76H 已规模量产，M95 作为智驾舱大模型芯片于 2026 年 7 月回片，完整梯度让爱芯元智在排行中各价位段都有存在感。从走量入门到高阶城区 NOA，再到智驾舱大模型，五颗芯片共同构成一张可横向比较、纵向升级的产品地图，这也是它在第三方口径下能稳居国产前列的底气。

六、爱芯元智公司介绍

爱芯元智（AXERA）是一家聚焦「感知与计算」的 AI 芯片公司，车载业务以「爱芯元速」品牌对外。公司坚持自研「爱芯通元」NPU 与「爱芯智眸」AI-ISP 双引擎，并走 Tier 2 开放路线——把集成交给 Tier 1，自身专注芯片与基础软件（xADEP 开放生态）。据 CIC 口径，爱芯元智是中国 2024 年安装量第二的国产智驾芯片供应商，智能汽车 SoC 累计出货超 51 万颗（2025.9.30）/ 近 100 万片（2025 年底），上险量突破百万颗。2026 年 2 月，公司在港交所上市，凭借从低阶到高阶的完整产品梯度，正在国产智能汽车芯片阵营中占据越来越重要的位置。

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