北京
“东方红2”船进入台湾海峡后，3米多的横浪渐渐平息，船舱恢复平衡。凌晨的后甲板平均风速16m/s，湿度大、气温低。陈旭头戴安全帽、身穿救生服，克服疲劳和晕船带来的不适，在不同作业区巡视。探空气球的球体稳定、布放CTD的深度、投放安德拉海流计和生物垂直拖网的缆绳控制，他一遍遍强调这些安全问题。
陈旭是中国海洋大学海洋与大气学院副院长，也是此次“蓝梦同航”联合海洋调查实习航次的首席科学家，更是船上的大家长。船上搭载着来自中国海洋大学、北京大学、清华大学、厦门大学、天津大学、国防科技大学、南方科技大学和浙江海洋大学等8所高校的83名学生和24名教师。他们从山东青岛出发。沿着黄海、东海、南海的海岸线一路南下，在近岸、浅海、深海的不同海域，开展实习。
中国海洋大学的海洋调查实习已有60多年的历史。如何设计调查内容，让学生学有所获？如何贴近不同高校的实际，搭建强强联合的平台？带着这些希冀，他们将课堂搬到海上。
在东海，风雨交加，学生分组开展25小时连续观测。从清晨到深夜再到日出，南方科技大学海洋科学专业的本科生郭靖恺和团队一起布放设备、获取观测数据，亲身将课本上的内容转化成实践，并将其与理论相联系。他说：“只有出海，才能感受到真实的海洋，才能知道数据是如何获得的。”
在南海，“东方红2”船穿过台风“沙德尔”后，海面由汹涌、灰白回归平静、湛蓝。师生迅速投入到6个站位的大面站作业。从不足100米的浅水到2000余米的深海，6个站位记录着海洋的脉动。最终，他们基于温深剖面数据，成功识别并发现了“隐形巨浪”——海洋内波，为学生带来了一堂鲜活的海上实践课。“亲眼见到内波，跟文献里的感觉是不一样的，真实的航行亦是如此。”北京大学物理学院大气与海洋科学系教授刘永岗说。
“海洋调查实习不仅要为学生提供专业实操的机会，还要开展思政教育与美育锻炼。”毛新燕是中国海洋大学海洋与大气学院2024级海洋科学（强基计划）班班主任，对此深有感触。
航次距离台风最近时仅有80余公里，在船体经历剧烈晃动时，“东方红2”船政委讲述了这艘功勋船30余年、60多万海里的科考与实习成就，一句“海上作业是勇敢者的选择”让学生备受鼓舞。“‘不畏艰险 探索不已 勇于超越 敢为人先’的东方红精神，胜过一切说教。”中国海洋大学马克思主义学院教师刘乔在海上思政课的尾声说。
更深刻的收获来自于挑战。船长在最后时刻决定迎台风南下，并成功利用其转向的窗口期，借助东北风浪快速穿越台风，继续南下，带领航次转危为安。航次教学工作组根据航路变化，将实习方案推翻重来，全新设计了19个作业站点，与学生共同体悟：比智慧更强大的是意志，风雨之后是明媚的阳光。“我亲眼看到高风速下白冠有多大，比公式里大得多。经历台风是我人生中最难得的体验之一。”清华大学大气科学专业博士生周书逸说。
联合平台的背后，不仅是资源的共享、多学科的交叉，更是共同的回忆。面对多变的大海，来自水文、气象、生物、化学、地质等不同专业背景的师生各展所长。甲板上的日出日落，破云而出的光芒，船舷间的口琴合唱和日日夜夜的并肩作战，让为期10天的航次温情与收获满满。
下船后，他们将带着专业实操技能以及与台风共舞的体验分赴学校，共享科研数据，搭建合作平台，鼓舞更多人去关心海洋、认识海洋、经略海洋，培养更多胸怀蓝色梦想、堪当时代重任的优秀海洋人才。
（中国教育报-中国教育新闻网 记者 刘淼 通讯员 王红梅）
作者：刘淼 王红梅
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