与经典跑车同名，它是蹭还是真有实力？

别人叫TT，它也叫TT，这是蹭还是真有本事？

就在这两天，吉利银河TT正式上市，我们先不管名字，单说上市15分钟大定就突破1万，在15万级纯电轿车市场，很久没见过这样的成绩了。

但仔细想想，貌似这成绩也不算出奇。作为一台车长接近5米的中大型运动轿车，银河TT起步就给了640km的续航，800V高压平台，同时配备了同级少见的前双叉臂悬挂。更重要的是，银河TT的入门门槛并不高，起售价12.99万元起，也算是价格屠夫了。

好了，我们还是先说说正式的价格和权益。银河TT这次上市总共推出5款车型，限时先享价位12.99-18.59万元（截止时间10月7日），提供2种驱动形式、3种续航。

权益方面，官方提供6000元购置税补贴+4000元保险补贴（其实就是优惠1万啦），全系可享前备箱、车载冰箱、FSD可变阻尼悬架三选一升舱礼，同时还有焕新补贴、低息金融等。Ultra版还有另外的权益，比如专属升级10万3年0息，外加专属配置礼包与赛道驾驶培训课程。

外观方面，银河TT车身尺寸为4999/1919/1479mm，轴距达到了2920mm，妥妥的中大型轿车尺寸。新车采用溜背车身，配合接近5米的车长，让整车显得更加流畅，尾部还配备主动式电动尾翼，可以营造出更加强烈运动感。

新车前脸采用悬浮星钻大灯，车尾则是配备了贯穿式流水尾灯，再搭配半隐藏式门把手，科技感很足。同时Ultra版还专属配备碳纤维运动套件与红色刹车卡钳，运动属性更进一步。

内饰方面，新车中控采用环抱式设计，90%以上区域采用软质包覆，质感相当棒。同时中控台上还保留了相当数量的实体按键，更方便使用。中控屏上还可以安装EVA机器人，增加交互的情绪价值。

配置方面，新车标配前排座椅电动调节、主驾座椅通风加热、15.4英寸2K中控屏、10.2英寸仪表、50W无线充电、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、多处磁吸点位和螺纹供电接口等。

银河TT基于800V架构打造，全系标配800V高压平台，搭载宁德时代神行TT电池和CTB一体化技术。续航方面，起步就配备63.8度电池包，CLTC续航640km，长续航版搭载75.2度电池包，续航可达725km。

当然，这次银河TT充电效率也可以说是拉满了，全系都是6C电池包，10%-80%充电最快仅需11.6分钟，640版峰值充电功率410kW，725/Ultra版最高达490kW。

动力方面，所有后驱版搭载245kW电机，峰值扭矩320N·m，零百加速6.5秒；Ultra四驱版则是在后驱版的基础上新增一个180kW前电机，综合功率达到425kW，零百加速3.8秒。

底盘方面，全系标配前全铝双叉臂+后五连杆独立悬架，标配FSD可变阻尼减振器，Ultra版则是更进一步，CCD连续可调悬架，并且由路特斯团队进行调校。

新车尊贵版及以上版本还配备了搭载激光雷达的千里浩瀚H5驾驶辅助方案，旗舰版可以在此基础上选装千里浩瀚H7，Ultra则是标配千里浩瀚H7。

好了，新车的信息大家都了解了，那银河TT该怎么选呢？

先看入门的640km后驱尊享版（12.99万），这个版本适合预算有限的朋友。如果各位的预算卡在13万内、以家用代步为主，并且对驾驶辅助要求不高，那这个版本就是首选，作为入门版，它已经给到足够的尺寸、640km续航、800V高压平台与双叉臂底盘，基础配置完全够用，空间与动力都能满足家用需求。

然后就是640km后驱尊贵版（13.99万），这个版本堪称全系性价比之王。相比入门版本贵了1万，但升级了激光雷达+千里浩瀚H5、19英寸轮毂、电动尾门、前排座椅加热通风、23扬声器音响等配置，无论是智能化体验还是舒适享受都上了一个台阶。

再往下就是640km后驱旗舰版（14.99万）和725km后驱旗舰版（15.99万）了，这两个版本都是舒适性配置拉满的版本，座椅调节更方便，配备后排座椅加热、HUD抬头显示、主动降噪等，更适合注重乘坐质感、经常长途出行的用户。如果各位还要额外的续航需求，那么直接选725km版本就行。

至于顶配的Ultra四驱版（18.59万），就是性能玩家的专属了。这个版本更适合追求驾驶乐趣、看重性能与操控双电机四驱带来3.8秒破百的强劲性能的用户，同时这个版本悬架也有升级，配备碳纤维外观套件，还有高阶驾驶辅助等配置加持，能够带来更好的驾驶体验。

总的来说，吉利银河TT最狠的地方，就是在给到中大型轿车尺寸、800V高压平台、长续航、前双叉臂底盘的前提下，起售价还不到13万，整体的配置没有明显的短板。

最后问大家一个问题，这个价格大家会选择银河TT吗？还是选择其他车型？评论区一起来聊聊。