从黄浦江到西江——吉利远程甲醇电动推动内河航运增绿向新

近日，由中国船级社检验的甲醇电动集装箱船“中欣 301”轮顺利吉水，船舶创新采用“吉利远程甲醇发电机组+锂电池电动推进”的动力方案，在能耗控制与节能减排方面表现出色。这是自去年10月甲醇电动集散两用船“远醇001”轮首航以来，吉利远程在内河航运绿色转型中的又一成果落地。

技术突破：从陆地到水域的能源跨越

去年10月，在黄浦江畔的上海港罗东集装箱码头，甲醇电动集散两用船“远醇001”轮正式首航开启商业运营。这艘命名为“远醇”的船舶，寓意将来自遥远地方的风能、太阳能变成液体甲醇——这不仅仅是一艘船的名字，更是一条绿色能源链的宣言。

“远醇001”配置2台280千瓦甲醇发电机组和2套258千瓦时锂电池组，总电量为516千瓦时，通过直流母线实现智能并网，驱动2台150千瓦推进电机，船舶可实现灵活切换混动运行、甲醇发电、纯电航行、岸电补能四种运行工况。

这一直流组网技术使电池寿命提升50%、充电效率达96%，通过能量管理系统实现动态功率分配。运营数据显示，相比主流4000千瓦时级纯电动船舶，续航里程是其4倍，且初始购置成本更低，可享受新能源船舶补贴。

甲醇电动集散两用船“远醇001”。

“远醇001”轮并非孤例。同年11月，全国首艘5000吨级甲醇电动自卸砂船“绿舟启航001”轮在金沙江流域完成首航。该船总长96.98米，型宽16.2米，型深6.3米，搭载2台280千瓦甲醇发电机组和3920千瓦时锂电池组。

“绿舟启航001”轮采用“甲醇+锂电”双动力系统，纯电模式下可续航140公里，结合在线补能综合续航能力达2000公里。这艘主要承担砂石矿物等散货运输的船舶，不仅重塑了金沙江航运格局，更成为长江上游绿色航运发展的一项重大突破。

版图扩张：从一艘船到一张网

从黄浦江到金沙江，吉利远程甲醇电动船舶的版图还在持续扩张。

今年1月，全国首艘13000吨级纯甲醇电动智能船舶在安徽铜陵启动建造。该船采用多模块甲醇电动系统与2000度电池组综合组网作为动力支撑，单次甲醇加注后续航里程可超过1500公里，是纯电船舶续航的7倍以上。

2月，“淮河001”号甲醇动力散货船顺利下水。该船由武昌造船承接建造，是目前国内1000吨级船舶中节能效果最优、装载量最大、标准化程度最高的船型之一，其核心动力搭载的是吉利远程甲醇电动系统。

“淮河001”号甲醇动力散货船。

7月，浙江省首艘64标箱甲醇直推船舶“鼎励集001”号顺利完成试航。该船总长64.9米，载货能力达64标箱，采用甲醇直推动力模式，最大续航里程可达1000公里。经过实际运营测试，其综合运营成本较传统柴油船舶降低约30%。

8月，华南首艘甲醇电动集装箱船“中欣301”轮在深圳顺利下水。该船总长65米，可装载120标箱集装箱，创新采用“甲醇发电机组+锂电池电动推进”的动力方案，单次加注甲醇后续航里程可达1800公里。

截至目前，全国主要内河水系已下水或正在建造的甲醇电动船舶已突破60艘，而明确计划建造的订单更已超过120艘。

甲醇电动：内河航运绿色转型的“优解”

从减排效果看，甲醇燃料具有含氧高，燃烧充分、排放污染物少等特点，按中国船用动力排气污染物（二阶段）标准，甲醇电动系统相比柴油机氮氧化物下降98%、颗粒物下降97%、一氧化碳下降93%，有助于解决港口和内河码头的污染问题。

从经济性看，“远醇001”轮经用户10000公里运营实测，与同类型柴油船相比运营成本降低超50%，年节省燃料成本约24.9万元。“舜通集601”轮和“舜通集602”轮采用“甲醇发电+锂电储能+变频电控”解耦设计，能源利用效率提升20%，运营燃料成本下降30%以上，污染物排放量削减95%以上。

从补能效率看，甲醇加注基建成本更低、加注速度更快，甲醇电动船舶续航里程是纯电船舶的4至10倍。“远醇001”轮可从上海直达湖北宜昌，“绿舟启航001”轮综合续航达2000公里，“中欣301”续航达1800公里。甲醇电动船舶可实现“即加即走”，有效提升船舶周转率。

从政策支撑看，甲醇船舶已获得从中央到地方的多重政策加持。“十五五”规划明确“推动绿氢产业链向绿色氨醇延伸”“布局发展绿色氢氨醇”；交通运输部等部门印发老旧营运船舶报废更新补贴实施细则，新建内河甲醇船舶单船补贴最高可达4000万元。浙江省出台新建内河新能源营运货船补助政策，按主机功率每千瓦1400元予以补助；京杭运河山东段对甲醇单一燃料船舶实施免费过闸。

从一艘船到系列产品矩阵

2024年9月，吉利远程获颁中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书。此后，甲醇电动船舶从一艘“远醇001”轮发展为遍布长江、珠江、淮河、京杭大运河等多条水系的产品矩阵，从千吨级到万吨级，从内河到近海，从散货船到集装箱船，形成了覆盖多种吨位、多种船型、多种水域的绿色航运解决方案。

从黄浦江的全球首航到金沙江的商业化验证，从京杭运河的千吨级船队到长江的万吨级智能船，从淮河流域的首艘甲醇动力船到华南的首艘甲醇电动集装箱船——吉利远程甲醇电动船舶正在用一个个落地的项目，为内河航运绿色转型探索出一条可复制、可推广的实践路径，也为全球船舶行业绿色转型提供了具有“中国智慧”的解决方案。

这条从西部能源基地到东部消费市场的绿色航运通道，正在以甲醇为媒介，将遥远的风光电力转化为驱动内河航运清洁化的澎湃动能。