将AI“焊”进船厂，立德机器人打造船舶智造新方案

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（来源：证券时报）

近期，立德机器人正式落子深圳南山留仙洞总部基地。作为一家专门从事AI船舶制造机器人研发、生产与销售的国家级高新技术企业，立德机器人自主研发的机器人分布式驱动控制系统与具身智能机器人集群已规模化应用于船舶制造领域。

过去几年，AI学会了写作、绘画、编程和对答如流。但在工况复杂的船厂，每一块钢板都不一样，AI如何真正走进产线、干起脏活累活，始终是行业难题。当AI的浪潮从屏幕涌向物理世界，AI在船舶领域，到底能干什么活？最近，立德正在探索一套自研的智能系统、一群协同作业的机器人、一种按产能付费的交付模式，以这三者形成的组合拳来回答这个问题。

造船业站上超级周期，难题却卡在“人”

全球造船订单正在涌向中国。据工业和信息化部数据，2026年上半年，我国造船新接订单量达12106万载重吨，同比增长173.1%，占全球市场份额的82.3%；造船完工量、手持订单量的全球占比分别达62.2%和71.2%，三大指标持续领跑全球，船厂排期已延伸到数年之后。

但超级周期解不开另一组数字。船舶焊接人才供需比约为1∶8.5，一名合格焊工背后，站着八个以上的岗位空缺。特种材料焊接岗位更高达1∶12；一线焊工平均年龄不断上移，愿意走进高温、高湿、粉尘与噪音交织的船厂现场的年轻人，越来越少。

更深一层的难题，藏在造船的非标属性里。与汽车等大批量制造不同，造船以单船定制为主，一艘船上有上万道焊缝，没有两块钢板的坡口完全相同；在AI加速落地的浪潮下，传统机器人却只“记得住人教过的轨迹”，换一个分段、换一次坡口，就要重新示教、重新编程。而一艘船的关键成本正集中在焊接环节，任何延误都会在漫长的交付周期里被放大。

三股趋势的交汇点，正是立德机器人瞄准发力的关键——通过物理AI能力把人从高危作业中解放出来，让机器接管从分段制造到运维返修的全生命周期船舶作业流程，帮助船厂降低成本、提高作业效率、加快船舶交付。

给机器人装上一颗“会思考的大脑”

立德机器人的破题方式，是给机器人装上一颗“会思考的大脑”。其自研的ARCMOS系统，让机器人准确理解“要焊什么、焊在哪里、用哪种工艺”，自主规划焊接路径、匹配工艺参数，再调度机器人集群协同作业。工人只需一键下发任务，全程免示教、免编程，兼容直角焊、坡口焊、多层多道焊等十余种工艺。

让机器读得懂船，也干得了活。立德机器人自主研发的分布式驱动控制系统与具身智能机器人集群，此前已规模化应用于船舶制造领域，为这套“大脑”沉淀了大量真实作业数据。

目前，围绕这颗大脑，立德机器人已构建起了覆盖船舶智造全生命周期的机器人矩阵，实现一群机器人高效协同分工干活——在系统的指挥下，焊接机器人把坡口填满，喷涂机器人把防腐漆涂匀，搬运机器人把分段送到工位。它们共享同一个大脑，能像一支默契的班组进行协同作业。

效果正在订单中显影。据立德机器人测算，相比传统人工与示教模式，ARCMOS可显著降低焊接成本降与造船总成本，加快船舶交付。相比仍聚焦通用机械臂的国际巨头，这家以复杂场景立身、又以具身智能构筑代差的中国企业，正加速推动“船舶具身智能”落地应用。

不卖机器，直接交付产能

在商业模式上，立德机器人同样走出了不同的路径。公司推出AIDE生产服务（AI Deployed Engineer，智能部署工程师）：派驻AI部署工程师与具身智能机器人进场，按焊接产能直接交付。船厂无需一次性投入大额资本开支，便能以“按产能付费”的方式用上智能焊接——采购设备的账本，被换算成实实在在的产能。

相关布局同步在提速落地。今年7月，立德机器人正式与超充时代签署新能源电动船舶产业战略合作协议，围绕标准、研发、运维、市场与全球拓展深度协同，打通“船—岸—云”产业链，推动国产绿色航运智造走向全球。

目前，立德机器人已累计签订10亿元以上订单，客户覆盖中船集团、中远海运、招商工业、韩国现代等国内外头部船企。成立以来，立德机器人获深圳天使母基金、光远资本、固高科技等机构投资，并已在广西落成自治区首个AI焊接机器人示范基地。

随着一套系统、一群机器人、一种交付方式在船厂跑通，立德机器人对“AI到底能干什么活”给出了自己的答案：接手那些高危、繁重且招不到人的工种。在立德机器人的蓝图中，船舶制造是物理AI落地的第一站，而非终点，公司正把方案推广至更广阔的工业场景——凡是人不愿干、干不好、或具有风险的重活，都将是方案解决的下一站。