广西
2026 年 1-8 月造车新势力国内零售累计销量正式出炉，这份数据，撕开了新能源汽车市场最真实的竞争现状。曾经的头部品牌位次发生巨大变动，不少网友感慨，新势力的赛道早就不是当年蔚小理三分天下的局面。
第一名零跑，累计零售 42.88 万台，这个数字遥遥领先第二名，断层领跑整个新势力赛道。零跑能够拿下第一，并不是靠一款爆款车短期冲量，而是完整的产品矩阵。从入门代步小车到中大型 SUV，价位覆盖广阔，加上自研电控、域控等核心零部件，有效压缩造车成本，用高配置低定价抓住大量普通家庭消费者。很多预算十几万的用户，优先会考虑零跑车型，庞大的走量车型持续拉动销量。
理想汽车以 26.16 万台的累计销量位居第二。理想始终深耕家庭 SUV 赛道，增程方案解决了很多用户的里程焦虑，精准瞄准大家庭出行需求，产品定义能力是行业公认的强项。虽然总销量不及零跑，但单车成交价格更高，品牌的盈利质量在新势力当中属于第一梯队。 小米汽车交出 24.65 万台的成绩，位列第三名。作为跨界造车的代表，小米入局时间短，能在前八个月冲到这个位置，属实亮眼。
小米依托自身强大的品牌流量，SU7、YU7 两款车型持续热销，不管是外观设计、智能座舱还是操控，都吸引大量年轻用户。随着澎程系列新车即将交付，小米下半年还有很大增量潜力，甚至有望继续冲击第二名。
第四名问界累计 20.79 万台，依托华为鸿蒙座舱和 ADS 智驾系统，在高端家用市场站稳脚跟。小鹏紧随其后，累计 19.37 万台，依靠 Mona 系列打开入门市场，稳住销量底盘。方程豹 19.32 万，硬派新能源赛道几乎没有对手，抓住越野爱好者的需求。
极氪、蔚来排在第七、第八位，蔚来累计 16.04 万台，相比早些年的高光时刻，排名有所下滑。 榜单下半段，腾势、岚图、乐道、尚界、智己、萤火虫、智界、阿维塔、享界依次上榜。可以看到，华为生态旗下多个品牌独立统计，各自主攻不同价位段，形成完整产品矩阵，虽然单个品牌销量不算顶尖，但合在一起体量不容小觑。 不过我们也要理性看待销量数据。销量高不等于品牌强，低价走量车型虽然能冲销量，但是利润空间有限，一旦价格战加剧，经营压力会快速上升。高端品牌销量虽然总量不高，但单车利润更高，用户粘性更强。
新能源市场早已告别野蛮增长，进入存量内卷时代，价格、智驾、续航、售后全方位比拼。下半年各大车企还有多款重磅新车登场，年底的最终排名还存在很多变数。你觉得下半年小米有没有机会反超理想，冲到第二名？
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