北京
Uber已向印度车队管理初创公司Carrum Mobility投资1000万美元，作为其B轮融资的一部分。这家打车巨头正日益依赖大型车队运营商来为其在南亚国家的业务提供车辆和司机。
Carrum创始人兼首席执行官卡兰·贾恩向TechCrunch透露，此次新投资使Carrum的投后估值达到160亿印度卢比（约1.68亿美元），高于今年1月Uber投资700万美元后60亿印度卢比（约6300万美元）的投后估值。贾恩表示，Uber目前持有Carrum约15%左右的股份。
贾恩曾是麦肯锡咨询顾问，此前创办了汽车租赁初创公司Revv。2023年，印度汽车市场平台CarDekho收购了Revv，此后贾恩于2024年创立了Carrum。CarDekho是Carrum的首位投资者，目前仍是其支持方。
Carrum目前在班加罗尔、海得拉巴、孟买、浦那、德里和加尔各答拥有约5100辆汽车，并已招募超过18000名司机。贾恩表示，该初创公司目前的年化营收约为43亿印度卢比（约4500万美元）。
Carrum为Uber在印度的入门级Uber Go、Premier以及高端Black等级别提供车辆。其车队中约70%为掀背车，用于Uber Go；约10%为轿车，用于Premier等级；约20%为SUV，主要用于Uber Black。贾恩补充说，Carrum是Uber在印度Black等级最大的车队合作伙伴。
与通常自己拥有或融资购车的个体司机不同，像Carrum这样的运营商可以向Uber投放数千辆汽车，同时负责招募和培训司机。
这种商业模式对高端服务而言可能变得越来越重要。贾恩表示，Uber Black在印度完全通过车队合作伙伴运营，因为该服务需要对车辆、司机和服务标准进行更严格的把控。他还表示，Uber对车队运营商的偏好已成为其在其他市场供应战略的一部分。
贾恩表示，Uber与Carrum的关系超越了典型的商业安排。两家公司正在共同推进新产品的发布，并规划要为这家打车巨头的平台增加多少车辆供应。
Carrum并非Uber的独家合作伙伴，但贾恩表示，他的初创公司目前无意向竞争对手的打车平台供应车辆。
贾恩表示，在截至2026年3月的财年中，Carrum的营收约为23.3亿印度卢比（约2450万美元），高于一年前约6.2亿印度卢比（约650万美元）；净利润从3500万印度卢比（约36.8万美元）增长至约7000万印度卢比（约73.6万美元）。
贾恩表示，Carrum通常以债务方式为车辆融资，同时预先支付购车款的10%至15%左右。他表示，该公司的借款成本在过去一年中下降了约40%，这归功于其更强健的资产负债表、盈利能力以及Uber的支持。
贾恩表示，未来12个月内，Carrum计划将车队规模扩大一倍以上，达到约11000辆汽车。该初创公司还计划利用新资金拓展至更多城市，强化其技术平台，并随着业务扩张进行招聘。
贾恩表示，Carrum的野心最终不止于印度，该初创公司希望最终成为Uber的全球车队合作伙伴。他拒绝透露两家公司是否已具体讨论过将合作扩展至印度以外地区。
Q&A
Q1：Uber为什么要投资Carrum Mobility？
A：Uber正日益依赖大型车队运营商来为印度业务提供车辆和司机，尤其是Uber Black等高端服务完全通过车队合作伙伴运营，需要更严格的车辆、司机和服务标准把控，因此加大了对Carrum的投资和合作。
Q2：Carrum Mobility目前的业务规模有多大？
A：Carrum目前在班加罗尔、海得拉巴、孟买、浦那、德里和加尔各答拥有约5100辆汽车，已招募超过18000名司机，年化营收约4500万美元，计划未来12个月内将车队规模扩大一倍以上，达到约11000辆汽车。
Q3：Carrum Mobility是否只为Uber供应车辆？
A：Carrum并非Uber的独家合作伙伴，但创始人卡兰·贾恩表示，公司目前无意向竞争对手的打车平台供应车辆，未来希望成为Uber的全球车队合作伙伴。
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