上海
近日，DNV发布《气体加注船：助力航运向替代燃料转型》白皮书。
根据白皮书内容，随着使用LNG燃料的船舶需求增速超过配套供给基础设施建设速度，全球LNG加注船船队到2030年规模或将扩大一倍以上。报告预估，到2030年末，全球或将需要165至208艘加注船。
随着LNG动力船舶持续增多，船舶加注能力需求快速攀升。尽管LNG加注船船队正稳步扩张，但LNG燃料船的燃料需求预计增长更快，给加注船以及整个加注配套生态带来越来越大压力。如果产业链各环节不追加投资，燃料供应或将制约航运业进一步推广LNG燃料。白皮书指出，气体加注船正从专用燃料输送装备，逐步转变为支撑航运燃料转型的关键基础设施。
DNV海事部首席执行官Cristina Saenz de Santa Maria表示：“航运燃料转型不只是船舶选型和燃料选择问题，还依赖基础设施、供应链与运营能力，保障替代燃料能够安全、规模化供应。燃料格局持续演变的背景下，投资建设灵活、可靠且面向未来的加注基础设施至关重要。”
此外，白皮书分析了市场动态、法规要求、船舶设计考量、气体加注船技术特点以及运营最佳实践，同时阐述气体加注船在满足当前LNG需求、以及未来推广各类替代燃料方面所承担的作用。白皮书还提出，可以将合适的小型LNG运输船改造为加注船，以此加快市场发展。除此之外，随着加注作业频次提升、作业地域不断拓宽，白皮书探讨了作业就绪能力、系统化安全管理与人员能力培养日益凸显的重要性。
DNV海事部气体运输船与浮式储存再气化装置（FSRU）全球业务总监Martin Cartwright称：“LNG动力船舶的增长速度，已经超过配套加注网络的建设速度。要补齐这一缺口，加注生态体系需要协同投资，同时依托完善的安全标准、作业保障能力与人员专业素养。想要实现气体加注安全、规模化落地，并支撑生物甲烷等未来燃料发展路径，上述要素必须同步推进。”
白皮书虽然主要围绕LNG展开，同时也探讨了氨作为船用潜在燃料的发展前景。当下为LNG加注所搭建的基础设施、运营经验与安全框架，预计将为未来氨燃料加注方案落地发挥重要支撑作用。
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