北京
【导语】2026年8月国内LNG船期到港量环比降幅超8%，同比降幅超18%。中东局势重新升级导致卡气资源进口再度归零；国际现货高价催生套利空间，部分长协资源对外转售；叠加台风扰动沿海市场，华东华南船期靠港延误；共同导致8月国内整体到港规模收缩。
中东局势升级叠加台风扰动沿海市场8月国内LNG到港船期量下滑
2026年8月国内LNG进口到港量有所减少。美伊局势在本月出现进一步恶化升级，霍尔木兹海峡通航重回紧张态势，本月卡塔尔来船量重新归零；叠加台风“白海豚”扰动华东沿海，码头装卸作业受阻，船舶靠港整体延后，进一步压低月度到货水平。卓创资讯统计，2026年8月全月中国LNG进口船期到港量约为88艘，合计517.7万吨，与去年同期相比减少10艘116.5万吨，降幅18.37%；较上月卸载船数减少1艘，卸载总量减少46.3万吨，降幅8.21%。
台风扰动 华东、华南LNG到港量环比回落
8月国内分区域LNG进口量走势分化，华北环比小幅回升，华南小幅回落，华东降幅显著。据卓创资讯统计，2026年8月，华北（含东北）、华东、华南地区接收站进口量占比分别为20%、42%、38%，月进口量分别为103.4万吨、219.2万吨、195.1万吨。其中，华北接收站进口量较去年同期增加7.8万吨，环比增加14.6万吨，华北增量主要体现在二梯队接收站本月恢复来船，以北燃接收站为例，在连续4个月无船舶到港后，本月恢复接卸作业，另外，亦有部分接收站本周期接卸多船保税船资源，共同支撑船舶靠港增量。华东接收站进口量较去年同期减少120.4万吨，环比减少39.2万吨，本月受台风“白海豚”侵扰，华东各接收站码头作业受限，船舶靠港普遍延后，同时受台风影响，8月高温缺位，气电需求走弱，接收站气化外输需求减弱，导致华东LNG进口量减弱。华南接收站进口量较去年同期减少3.9万吨，环比减少21.7万吨，华南码头本月进船相对稳定，仅下旬受台风“紫檀”影响，短暂干扰到货节奏，叠加气温偏低同样抑制采购需求。
卡气资源再度归零8月长协进口规模收缩
霍尔木兹海峡再度封锁，卡塔尔本月无LNG货源抵达国内；叠加国内企业对外转售部分长协资源，整体进口体量有所回落。从进口来源国来看，2026年8月，国内的LNG进口资源主要来自于澳大利亚、欧洲某国、马来西亚、阿曼、印度尼西亚、巴布亚新几内亚等12个国家。美伊局势再次恶化，霍尔木兹海峡重新封锁后，再无实质性通航表现，8月国内卡塔尔气源进口再度归零；同时，由于欧洲当前处于冬前补库周期，然而库存处于近五年同期低位，补库需求活跃拉高了8月份国际现货价格水平，据上海石油天然气交易中心数据，2026年8月CLD价格始终在22美元/百万英热上下高位运行，可观的套利空间促使国内部分资源商外售长协气量，其中澳大利亚来华资源环比减少67万吨，降幅接近三成。此外，8月欧洲某国的来船量增加了42.8万吨，环比增量超六成，进口增量主要聚焦在华北接收站和华南的北海接收站。
另外，进口结构方面，8月份长协进口量占比84.33%，现货进口量占比升至15.67%，较7月份上涨了1.39个百分点，本月部分长协资源转售国际市场，长协进口量减少导致进口结构数据变动。卓创资讯数据显示，当月长协进口量环比减少46.9万吨，现货进口环比增加0.6万吨。
综上所述，2026年8月国内LNG整体进口到港量环比回落，地缘、天气双重因素主导市场变化。美伊局势恶化导致霍尔木兹海峡通航受限，卡塔尔气源本月来华量归零；台风接连影响沿海码头，船舶靠港延后，华东、华南到货承压，仅华北受益于二梯队接收站重启接卸、保税船补给实现环比增量。国际高价套利驱动国内部分长协资源对外转售，澳大利亚来华气量明显缩减。分结构看，当月长协进口量环比下降，现货占比小幅抬升，最终8月全国LNG到港517.7万吨，同环比双双下滑。
本文源自：卓创资讯
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