郸城人往西不再绕路，这条高速会改变普通人的出行

周口这条东西向高速为何让人盼了这么久

巨额投资超长里程，周口这条横向高速什么来头

豫皖省界至临颍段，为啥是整条跨省通道的关键

南北向路网很密，周口东西向出行却还要绕行

一条158公里长的高速，总投资约172.7亿元，摊到每公里造价超过1亿元。2026年8月，周口至平顶山高速公路豫皖省界至临颍段发布特许经营项目市场测试公告，公开征集潜在投资人。

市场测试不是正式招标，却让谁来投资、谁来建设、靠什么回收成本等问题进入实质推进阶段。对郸城、淮阳、西华等地来说，这条路的消息分量不轻。

先看郸城。濮新高速宁沈段2023年通车，从北向南穿境而过，南北向出行已经顺畅。往西往东却是空白，想去漯河、平顶山方向，只能先绕行国道或借道其他高速。

西华情况相近。境内有大广、安罗两条南北向高速，东西向出行同样要绕路。原本直线距离不远的地方，被路网结构拉出一段弧线，时间成本就上去了。

淮阳位于中间。宁洛高速改扩建从它境内经过，周平高速新建也要穿过葛店、临蔡、安岭、齐老等乡镇，两个项目都能带来通行条件的改善。

周平高速是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》中的东西横向通道之一，位置在盐洛高速和宁洛高速之间。这个空缺补上，豫东横向路网才算完整。

线路起点在郸城县白马镇豫皖省界，顺接安徽省规划的高速公路，向西经郸城、淮阳、西华，进入临颍县连接京港澳高速，终点在襄城县东侧接入许广高速。

周平高速全线建设里程约235公里，采取分段实施。豫皖省界至临颍段采用双向四车道标准，设计速度每小时120公里，前期及建设期3.5年，运营期30年。

建设方先出资建设，通车后通过收费回收成本，这是BOT模式的常见安排。172亿多元的投资全靠财政承担不现实，引入社会资本能减轻地方压力。

临颍至襄城段 动手 最早，2021年12月开工。目前路基填筑完成率已达93.2%，路面进入面层施工阶段，按计划2026年下半年有望通车。

省内其他路段在推进，顺接的安徽方向相关路段也在推进。周口这段如果迟迟不动，整条通道衔接就会受影响。如今前期工作加快，推进节奏有了明确信号。

另一边，G36宁洛高速漯河至周口（豫皖界）段改扩建已列入河南省2026年重点建设项目清单。这段路全长约122.8公里，起于豫皖省界，途经沈丘、项城、淮阳、商水，止于漯河西平枢纽互通。

改造力度很大：现有双向四车道扩为双向八车道，路基宽度由26米拓宽到42米，设计时速保持120公里。全线规划17处互通立交，其中服务型互通13处。

建成后，这将是周口的第一条双向八车道高速。沿线沈丘、项城、周口、商水等收费站，以及和大广高速的互通，都要适配更大车流，配套服务区、停车区同步升级。

还有一点要说清。改扩建施工期间要保障既有高速通行，交通导改、旧桥改造、管线迁改任务繁重。项目计划建设工期3年，目前尚未大规模进场施工。

为什么周口人对高速这样上心？周口是河南的人口大市、农业大市，外出务工人员多。过去铁路和高铁覆盖不够完善，高速一直是老百姓出行最便捷的选择。

每到节假日，返乡车流在高速口排起长队是常态。多一条通道，不只是少绕几公里，更是让回家路少一点焦躁。交通改变的是距离，也是人和家乡之间的心理距离。

沈丘是个现成例子。这个豫东门户境内有宁洛、濮新、沈卢等多条高速，高速下站口已达8处，高速公路总里程突破100公里，达到101.653公里，在全省县域里排在前列。

目前周口同时在推进的高速项目不止一条，周平高速、兰沈高速、濮新高速、沈卢高速各有进展，有的已经通车，有的正在冲刺。项目扎堆是好事，施工期的噪音和扬尘也会影响沿线居民。

期待可以有，时间表也要给足耐心。从市场测试到投资人遴选、土地组卷、施工图设计，再到主体开工和三年多建设期，每一步都急不得。

一条路的价值，不只写在投资额那一行。它藏在郸城人往西少绕的那段路里，藏在西华县城去漯河、平顶山更顺的行程里，也藏在春节返乡车流少排一队的从容里。

你老家在哪里？从你那儿往西走，现在要不要绕路？如果周平高速通了，你最想开着它去哪儿？欢迎在评论区聊聊，说不定能遇到老乡。

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