从金华演练看警务航空：一次升维，一场赋能

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8月24日至27日，2026年全国公安机关警用无人机实战应用场景演练在浙江金华举办。超视距飞行、复杂环境起降、空中侦察、目标识别、空地协同等科目轮番展开，来自全国各地的33支公安代表队同台竞技，是本年度规模较大的全国性警用无人机实战比武活动。

自警用无人机列装警队以来，公安部根据实战任务需要，择机组织全国性演练比武，有时开展全国集中演练，有时转为片区练兵模式，坚持以练促战、以赛育人。这类演练，练的不仅是人，也是装备、平台、数据链路、机制、战法和场景。今年金华举办的全国演练，正是这一练兵思路的延续。

演练本身值得关注，但更值得认真聊一聊的，是警务航空这个事务的底层逻辑。

平时说到警务航空，很多人的第一反应是“公安买飞机”。有的理解为无人机巡逻，有的理解为直升机执行任务，也有的把它和低空安全治理、反制“黑飞”画上等号。这些理解不算错，但不完整，也容易把警务航空看小了。

警务航空真正的分量，不在于多了多少装备，而在于它给现代警务做了一次升维，并由此开启了一场持续的赋能。

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升维：给现代警务增加一个空中维度

我国警务航空的起点，一般追溯到1993年。那一年，武汉市公安局引进了第一架警用直升机。此后部分城市陆续探索，2003年公安部成立警用航空管理办公室，警务航空正式纳入统一规划。

这个脉络指向很清楚：警务航空从一开始，就不是为某个单项业务服务的。它不属于治安，不属于交管，更不属于低空安全这一个领域。它从一开始就是作为公安机关的一种能力手段被引入的。

说得更直接一点：警务航空干的，是给现代警务增加一个此前不具备的维度——空中维度。

过去，地面警务的视野是平的，是偏二维的。巡逻沿街走，处警沿路跑，布控按网格来。警务航空出现之后，公安工作第一次有了一个稳定的、可调度的、体系化的空中视角。这个视角不是某一项业务的延伸，而是整个警务活动空间认知的变化。

从平面到立体，这一步，是升维。

地面警力看得不远，它能看得远；地面警力到得慢，它能快速到达；地面通信中断，它能空中中继；地面视角受限，它能俯瞰全局。一个空中维度加上来，很多原来难解的问题，有了新的解法。

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赋能：让空中维度服务全警种

升维是前提，赋能才是目的。

警务航空的价值，不在于它自己能完成多少任务，而在于它能给其他警种、其他业务提供多少支撑。这种支撑，就是赋能。

治安要空中巡逻，可以用；刑侦要空中搜索，可以用；禁毒要航测铲毒，可以用；交管要路况监测和事故勘查，可以用；应急要灾情勘察和物资投送，也可以用。同一个平台，面向不同任务，提供不同能力。

• 这种赋能之所以能实现，靠的是警务航空一个关键特性：模块化。

  同一型无人机或直升机平台，挂光电吊舱是侦察设备，挂通信中继是空中基站，挂红外热成像是搜索工具，挂多光谱传感器是监测手段，挂喊话器是疏导警示工具。。。再加上机载AI识别和数据分析模块，空中平台就不只是“看得见”，还能“看得懂”，从发现目标到识别研判，环节在缩短，效率在提升。这就是AI给警务航空赋能的关键一笔。

• 无人机本身不是功能，任务载荷才决定功能。搭载什么，就是什么。

  这个特性让警务航空具备了面向全警种按需配置的弹性。一套航空力量只能干一件事，那叫专用工具；能随任务变化、随警种切换、随场景调整，才叫赋能平台。——你想拍摄就拍摄，想搜索就搜索，想建模就建模。。。。。。

这也就是为什么每次演练，参赛队伍不管拿没拿名次，都会觉得大开眼界。很多一线民警第一次看到，无人机应用于现代警务，还可以这样玩。有的科目看下来，甚至觉得太科幻了。这种感受，恰恰说明警务航空的赋能空间，远比日常认知要大。

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升维容易，赋能难

警务航空发展到今天，真正的难点不在“升维”，而在“赋能”。

飞机上天，维度就上去了。但赋不赋得下去，是另一回事。

一次空中巡逻，画面能不能实时回传；一次目标识别，数据能不能进系统比对；一次空地协同，信息能不能双向流动。这些，比飞行本身关键得多。

这次金华演练，不少科目已经超出了单纯飞行技术的范畴，涉及数据链路、图像回传、指挥协同和任务规划。评价标准在变：从“飞得稳”转向“用得上”，从“单机能力”转向“体系能力”。

这就是升维和赋能的分野。飞机上了天，如果数据下不来、信息进不了系统、情况到不了指挥员手里，那只是完成了升维的动作，没有实现赋能的效果。真正的赋能，必须让空中平台成为整个警务数据链和指挥链中的一个节点，而不是一个孤立的存在。

所以警务航空建设最难的部分，从来不在天上，而在地上。买飞机容易，建体系难；训练飞手容易，培养懂数据、懂协同、懂业务的航空应用人才难。

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从场景看应用空间、从演练看能力成长

（一）警务航空的应用场景，远比已经落地的要多

• 频繁见诸报端的无人机热成像搜救，就是一个例子。夜间或复杂地形下，人员走失、被困，地面搜索效率很低，无人机挂载红外热成像，几分钟就能扫完一大片区域，快速锁定目标。这种能力不新，但在实际中用足用好，还有很大空间。

• 今年重大灾情险情频繁发生，应急管理部门调动了大量无人机参与灾情勘察和物资投送。这同样是警用无人机的用武之地：灾后交通中断，可以先飞进去看情况；群众被困，可以先投送通信设备和应急物资；现场情况不明，可以把画面实时传回指挥中心，为决策争取时间。——不是公安抢了应急的饭碗，而是全国大应急的重要组成力量！
  

这些不是想象，部分地方已经在做。但从全国看，日常化、智能化、体系化的警用无人机应用，还没有普及。很多场景摆在面前，还没有被充分发掘。

蓝海很大，这是事实。但蓝海不是等来的，是试出来的、练出来的、用出来的。

（二）从演练看能力成长

今年金华这次全国演练，意义就在这里。

国家层面组织练兵，带动省里练兵，省里再带动市里练兵。一级带一级，层级联动，整套能力才能逐步拉起来。警用无人机的实战应用，靠少数尖子队伍撑不起来，必须把基础打在基层，把能力练在平时，让更多一线单位真正用起来、用得好。

这种“以国家级演练牵引、省市分级跟进”的练兵格局，正是推动警务航空能力从点状突破走向体系提升的现实路径。

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衡量建设，不能只看装备数量

过去谈警务航空建设，容易看一个指标：有多少架飞机。这个指标不能算错，但远不够。真正该关注的是：平台体系有没有形成，数据链路是否畅通，指挥协同是否高效，人才队伍是否稳定，航空力量有没有真正嵌入日常业务、真正发挥作用。

• 方向已经明确。警务航空给现代警务带来的升维是实实在在的，它面向全警种的赋能潜力也是看得见的。从历次演练看，能力建设一直在往前走，装备配置更合理了，数据贯通更顺畅了，空地协同更熟练了，每次都有实打实的进步。

• 但离“体系成熟、全域赋能”，确实还有很长的路。平台还不够稳定，数据贯通还有堵点，专业人才还比较稀缺，日常化实战化使用还参差不齐。尤其是场景与应用落地还未充分展开——警用无人机能干什么、在什么条件下怎么用、和哪个警种怎么配合，很多还停留在点上，没有形成可复制、可推广的成熟模式。

场景不开发，能力就落不了地；应用不日常，赋能就只是演示。这是下一步最需要持续用力的地方。

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方向对了，走下去

警用无人机的应用，扎根在守护人民生命财产安全的第一线。

• 有警情时，它能第一时间抵近侦察，把现场情况传回来；日常巡防中，它能掠过城市上空，捕捉地面视角发现不了的隐患；灾情发生时，它能飞进交通中断的区域；人员走失时，它能展开空中搜索；现场情况不明时，它能传回第一手画面。

这些都不是抽象的能力，而是实打实关系到群众安危的事。正因为如此，这件事最值得大力发展，也最有深入发掘的意义。

升维已经发生，赋能还在路上。随着技术进步，赋能的领域会越来越多，也会越来越精准。方向对了，剩下的就是一步步走下去。

• 这里补充一点，以上内容皆来源于公开报道或官方媒体，仅代表个人观点。

• 再补充一点，无人机网络攻防、电子对抗，在战场上早已明暗交错。公安、应急、消防等体系的航空力量，游离于民用航空体系之外，任务性质更特殊，数据更敏感，指挥链路更不容有失。它们有没有自己独立、可靠、抗干扰的内部网络？能不能保证飞行控制链路不被劫持、数据回传不被截获、指挥指令不被篡改？

  如果这一点保证不了，升维也好，赋能也好，都可能是在扩大暴露面。平台飞得越高、数据传得越多、链路铺得越广，一旦被侵入，风险就越大。

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