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豪华品牌百年造车底蕴，为何在新能源时代还干不过入场几年的新势力？核心原因就是只能科技的缺失，如果豪华品牌补足智能短板，并放弃品牌溢价，市场格局会不会再次改变？最近上市的神行者8就做出了尝试，以路虎全靠地形越野作为基石，智能全面拥抱华为，但28.99万元的起售价却比同级新势力还低，神行者8是不是颠覆者？下面老炮为你庖丁解车。
楼晓明：拥抱诗和远方
为啥在新能源车领域，豪华品牌无法获得品牌溢价，因为智能科技没有护城河，多数车企都是从成熟的供应商哪儿采购，像华为，地平线等，大伙拼的就是性价比和体验感，所以价格战才会打得这么惨烈。但是，当豪华品牌的智能科技站在新势力同一水平线时，其品控的优势就显现出来了。这个时候，如果性价比居然比对手还占优，还真有可能掀桌子。小米为何卖疯，大家不就是看中的保时米吗，毕竟豪华情节人人都有。
神行者8最大的看点是，入门就把新势力中高配的双腔空气悬挂，后轮转向，全地形整齐了，华为智驾也是全系标配，以豪华品牌的身段，配置超越，价格还比对手便宜，你说大家会怎么选？一万多的订单已经给出了答案。后面神行者8要注重差异化，如初别人有的我有，别人没有的我也有，强化全地形优势，营销理念：诗和远方。
王禁：神行者8有成功的底子，但要做好四件事
1、神行者8的精准定位是"豪华科技全地形SUV"，营销上要把"全地形能力"从硬派越野的小众标签，重新定义为高端家庭的"生活方式自由度"，这就需要第一批车主来现身说法，工作日是城市通勤好帮手，周末是远行越野的好搭子，目前仅有这个车能做好、做到。
2、品控问题一定说清楚与奇瑞捷豹路虎老产品不同的地方，神行者是中国开发、中国智造，却有着路虎深度调教、路虎股东背书的新品牌。
3、千万守住价格，一旦半年后大降价，这个品牌就毁了。
4、作为新赛道的新产品，神行者一定要维护好第一批车主，让他们以老带新；在营销上，如果有条件，竟然让买车者深度试驾下这个车，对比竞争车型，然后做出选择。
我认为，神行者8这个车要是能卖成功，会有历史性意义，也为外资豪华品牌找到了中国出路——用"合资3.0"模式把中国科技供应链和英伦豪华基因做了深度融合——这可能是传统豪华阵营应对格局重塑的最优解样本。如果这个模式跑通，它会证明一件事：豪华品牌的未来不在国外，而在中国。
在中国工程师主导研发，华为、宁德时代、高通等强势供应商加持下，传统豪华品牌能够重获新生。
汽车大事记黄习伟：神行者8最大挑战是保证交付和产品质量
从神行者812小时5000个大定的订单情况看，应该是取得了初步成功。不过，上市的成功只是第一步。发现神行是一个新品牌，神行者8只是它的第一款产品；在卷出天际的中国车市，神行者8要面对的挑战仍然不少。通常来说新品牌的知名度和传播会是其中困难之一，这关乎新车的销量和新品牌的生存发展，但我认为神行者8当下更大的挑战是如何保证交付和产品质量的稳定。
神行者8这款新车集合了奇瑞、捷豹路虎和华为乾坤三方所长，其中奇瑞与捷豹路虎合作多年，此次神行者8将在奇瑞捷豹路虎常州工厂生产，但双方过往合作谈不上愉快，他们引入了包括极光、发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE等国产车型，但都不成功，其中少数车型还出现过质量问题，市场销量长期低迷，最终难以摆脱停产的命运。
此次通过奇瑞牵线，捷豹路虎首次实现了与华为乾坤的合作，这是两大品牌首次携手，也是华为乾崑ADS 5智驾与捷豹路虎引以为傲的全地形系统的首次联合；神行者8作为一款有一定越野能力的SUV，其使用场景必然会比普通城市型SUV要更加复杂，在此背景下，这两大高阶核心技术的结合能否从容应对复杂场景调整，也值得观察。
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