北京
瑞为技术（07656.HK）于7月8日在港交所挂牌，当日股价盘中一度下跌超过27%，市场对这家“视觉具身智能第一股”的接纳并不十分热烈；上市当周，港股市场两天内有12只新股近半破发，但瑞为香港公开发售仍获3646.06倍超额认购、并触发回拨机制，一级与二级市场的温差更多源自定价方式而不是公司质地。此后一个多月，公司披露上市后首份中期业绩：上半年营业收入约1.02亿元，同比增长58.7%；净亏损约0.64亿元，同比收窄6.7%。
从整个行业来看，具身智能正处在产品验证与商业化探索的过渡阶段。在新网银行“AI构造力”直播间的对话中，亿欧董事长王彬谈到，刚参加完世界机器人大会和世界人形机器人运动会，直观感受是项目更多、玩家更多、关注度更高，但真正“一招鲜”“针尖捅破天”的产品还没有出现；他还提到，同一条赛道上有多个企业甚至一个企业有多个产品，此时产品的一致性和稳定性本身就在检验企业的技术成熟度与制造能力。
2026年具身智能成为资本市场热度最高的概念之一，“十五五”规划建议将其列入前瞻布局的未来产业；国家发展改革委的信息显示，仅今年前两个月，具身智能领域投资规模相当于2025年全年的一半，8月的世界机器人大会上“机场搬行李不用人了”话题也曾一度登上热搜。但在热钱涌入的另一面，二级市场对通用人形机器人“泛化能力不足”的担忧持续发酵，能够跑跳的演示视频仍在传播，真正付费的企业客户更关心稳定性、故障率和综合持有成本。有长期跟踪机器人赛道的分析师表示，“今年看具身智能项目，第一个问题已经不是参数多少，而是进了哪个场景、客户付了多少钱”；在泛化叙事遇冷背景下，“先垂直场景、再横向复制”的路径正被重新定价，“需求刚性、能为客户算出账来的场景，才是这轮行情里真正稀缺的东西”。
华泰证券在9月2—3日举行的秋季策略会上指出，人形机器人本体能力正在趋于成熟，行业竞争重心已从硬件切换至场景开发与生态分工；当前依赖灵巧操作的任务尚未落地，而搬运、整理等不依赖灵巧操作的工序已经可以整机交付，无序零件分拣、料箱搬运等机械臂难以完成的环节成为核心需求。
瑞为技术成立于2012年，其具身智能业务并非起始于实验室，而是从长达十四年的视觉智能付费场景中逐步形成。在华东一座千万级客流枢纽机场，“晓蚁”行李转运机器人已进入真实航班保障环境，按7×24小时节奏常态化作业；根据瑞为技术披露的实测数据，单件行李处理用时18秒，装车准确率99.9%，整体作业效率较传统人工模式提升约30%。这些数据之所以有分量，是因为并非展台上的演示，而是生产系统里的“正式员工”，机器人面对的是真实航班时刻表，不是预设好的演示脚本。
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本文源自：市场资讯
作者：知叙
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