山东
IT之家 9 月 9 日消息，特斯拉专为自动驾驶打造的双座车型 Cybercab 已经开始在美国得克萨斯州搭载付费乘客，而埃隆 · 马斯克近日释放了一个信号：欧洲城市或许不必再等待太久，就有机会体验 Cybercab 无人驾驶出行服务。
此前，游戏主播 @rob2628 在奥斯汀体验了一次 Cybercab，并在 X 上分享了乘坐感受，同时表达了希望这款无人驾驶双座车不要多年之后才进入欧盟市场的愿望。
IT之家注意到，马斯克在回应这条帖子时表示：“希望很快也能在欧洲推出。”这一表态释放出其对 Cybercab 国际化扩张的乐观预期。
就在这番表态几天前，Cybercab 已经于上周在奥斯汀正式启动商业载客服务。特斯拉在上周四举行的官方发布活动上正式推出了这款专为自动驾驶打造的车型。
特斯拉最近也开始向 Cybercab 乘客征求改进体验的建议，而其中很大一部分反馈很可能会集中在一个问题上：什么时候能够将这款自动驾驶双座车带到更多城市和国家。
如果特斯拉计划将 Cybercab 引入欧洲，很可能会采用与美国市场类似的推进策略。Cybercab 最初在奥斯汀进行测试，并在那里启动首批公共载客服务，而奥斯汀恰好毗邻 Cybercab 目前的生产基地得州超级工厂。
欧洲市场的推广很可能也会从德国开始，原因与美国市场十分相似。
马斯克今年早些时候曾表示，Cybercab 是柏林超级工厂“最有可能推出的下一款重大产品”，Optimus 人形机器人则可能紧随其后。
特斯拉还已经为柏林超级工厂提交了新厂房和铁路枢纽的建设许可申请。其中，新厂房可能用于建设模块化“Unboxed”生产线，以生产 Cybercab。
如果特斯拉按照美国市场的推广策略推进，那么未来有可能先让量产版 Cybercab 在德国道路上进行验证测试，随后让特斯拉员工在格伦海德工厂周边进行内部体验，最后再正式向公众提供商业化无人驾驶服务。
不过，Cybercab 想要进入海外市场，首先必须跨越一系列重要的法律和监管障碍。
目前，特斯拉的 Robotaxi 叫车服务网络仍仅覆盖美国 7 个大都市地区，甚至还没有跨过北部边境进入加拿大。
更重要的是，欧盟对于自动驾驶软件的监管审批仍然十分复杂。截至目前，已有 6 个欧洲国家批准特斯拉面向消费者提供的 FSD（监督版）技术。
但法国、瑞典等部分国家正在积极反对这套高级驾驶辅助系统，并要求欧盟拒绝特斯拉在整个欧盟范围内获得统一批准的申请。
就连需要驾驶员监督的驾驶辅助技术都很难获得监管批准，而对于完全取消方向盘和踏板的 Cybercab 来说，获得监管机构认可的难度显然更高。
尽管如此，马斯克近期释放出的积极信号表明，特斯拉并没有将 Cybercab 视为只服务于美国市场的产品，而是希望将其打造成为面向全球市场的自动驾驶平台。
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