湖北
极目新闻通讯员 刘爱理
日前， 在湖北十堰经开区限定路段，一辆没有驾驶室的智能网联商用物流车正平稳行驶。激光雷达、高清摄像头与多传感器协同工作，为车辆构建起全天候环境感知网络。这是宝路汽车产业（十堰）有限公司最新试制成功的无人驾驶商用物流车。研发团队负责人张广进介绍，该车总长12.4米，可装载标准集装箱，主要用于点对点干线物流运输，使用半径约400公里。
张广进介绍，该车配备厂区内遥控驾驶、封闭道路下远程驾驶以及正常道路上自动驾驶三种模式，配置标准达到L4.5级，相当于点对点全无人托管，中途可自动完成补电、充电、换电。配合自主研发的自动驾驶算法，车辆具备精准环境感知与动态决策能力，能够自动规划最优路径、实现平稳行驶。目前，该车已在厂区内部完成多种场景模拟测试，具备道路行驶、红绿灯识别、障碍物避让等核心功能，下一步将进入道路测试阶段。
当前，中国自动驾驶货运正从技术验证迈向规模化落地。公路货运是年产值近5.5万亿元的国内最大物流市场，长期面临司机短缺、事故高发、成本高企三大痛点。业内普遍认为，无人卡车规模化普及的关键在于每吨公里运输成本的优化空间。L4级无人卡车通过解放人力、突破驾驶员生理时长限制，正在重新定义物流行业的成本结构与运营模式。
据行业数据，2025年我国商用车自动驾驶解决方案市场规模达60亿元，2026年有望突破100亿元。全球自动驾驶货运卡车市场2026年预计规模为67.4亿美元，到2030年将扩张至482亿美元。干线物流对自动驾驶卡车的需求占整体市场约70%。多家头部企业已公布量产时间表：小马智行第四代L4级无人重卡已进入量产阶段，未来2至3年计划投放500至1000辆；东风汽车股份推出无人物流车专属品牌“东风OpenVAN”，覆盖末端配送至干线运输全场景。
政策层面，自动驾驶商用车的制度框架加速成型。今年7月1日，公安部发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）正式施行，统一了各地标准。国内首部自动驾驶领域强制性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）已获批准发布，拟于2027年7月1日起实施。该标准适用于搭载L3、L4级自动驾驶系统的载货车辆，对系统冗余安全、数据存储等作出硬性规范。截至2026年5月，全国已有超过7800公里高速公路向L4级自动驾驶货运卡车开放商业化试运营。湖北也在加快布局，全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂东风D600智慧工厂已于年初正式投产。
作为中国商用车之都，十堰正加速向新能源与智能网联方向转型。宝路汽车此次试制成功，是经开区打造现代汽车产业集聚区的重要成果。目前，宝路汽车正在推进“十堰绿色低碳智造产业园”建设，其单体规模全球领先的全流程无人智能共享涂装产线已于6月底完成调试投产。
从限定路段的测试车辆，到全国高速公路向自动驾驶卡车敞开商业化通道，无人驾驶商用车正在从实验室走向现实道路。宝路汽车这款L4.5级无人驾驶商用物流车的试制成功，为干线物流降本增效与高质量发展提供了新的想象空间。
（来源：极目新闻）
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