江西
近日，角师傅从腾势官方了解到，腾势将会在9月9日为Z9 GT纯电版新增一款搭载三电机易三方版本，进一步丰富纯电产品线。腾势总经理李辉在微博上公布了这款新车，他表示，推出该版本，是为了满足用户对三电机操控性能的需求，同时提供 “配置轻量化” 的更多选择。
新增车型主要用来填补现有后驱顶配和顶配易三方Performance版本之间7万元的价格空档。官方售价还没有正式公布，行业预判新车大概在32.98万‑33.98万元区间。
腾势Z9 GT的插混（DM‑i）序列里，已经有两款三电机车型，售价分别为30.98万元和33.98万元。这次即将登场的纯电新版本，相当于给腾势这套850千瓦的纯电三电机动力，再增加一个价格档位。
要注意，腾势口中的 “轻量化配置”，不要和之前在纽博格林赛道测试的大下压力原型测试车混为一谈。那台只是用来做赛道验证的工程样车，这次要上的是面向普通消费者的量产市售版本。
Z9 GT也是腾势海外扩张的重要车型，已经登陆欧洲市场，搭载比亚迪闪充技术，欧洲起售价约11.5万欧元。超长续航单电机版CLTC续航最高1036公里，换算WLTP大约850公里；而欧洲市场的高功率三电机版本，WLTP续航接近600公里。
从国内展厅能看到的配件信息来看，新款相比易三方Performance砍掉了一部分配置，做到配置精简。售价36.98万的易三方Performance配备碳陶刹车盘、双压缩机制冷冰箱、带多点气动按摩的电动后排座椅。而新款预计换成通风铸铁刹车盘，座舱配置也做简化。
动力总成完全不变：三电机四驱系统综合功率850千瓦，综合扭矩1210牛・米。由一台230千瓦前电机，加上两台310千瓦后置永磁电机组成。搭配比亚迪刀片电池2.0、800V闪充，还有最大±10°的后轮转向。
这次新增版本推出之际，这台猎装轿跑的销量已经从高点有所回落。数据显示，国内零售销量从3月712台，一路涨到6月6025台；7月环比下滑11.3%，来到5344台。
7月份Z9 GT占到腾势国内总销量的29.6%，仅次于D9 MPV的6873台。不过7月单月的销量回落，并不代表经历3月改款爆发之后，长期市场需求走弱。
这个预估33万左右的价位段，新车会和极氪001四驱版直接竞争，极氪001四驱售价29.9万‑32.9万。但腾势这套850千瓦动力，比极氪001的580千瓦多出270千瓦，动力优势明显。
具体官方售价、完整配置以及购车权益，会在发布会正式对外公布。
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