智己亮出底牌！新车升级大雷达，续航达802km，直指ModelY

前几天，念寒有个朋友在微信上跟我疯狂吐槽。

说他去年刚提的智己LS6（参数丨图片），这还没热乎透呢，新款官图就放出来了，感觉自己又成了妥妥的“韭菜”。

我能说啥？只能安慰他说，早买早享受，晚买享折扣呗。

言归正传，智己官方最近在社交媒体上发了新款LS6的图，说是9月份就要正式亮相了。

说实话，现在这新能源车市，换代比手机还快，所以我完全能够理解朋友的吐槽抱怨，因为老车主心里有落差太正常不过了。

不过话说回来，念寒我看了一下这次的新款，感觉智己内部还是憋着一股劲，想要向上冲一把。

这次官方给新款LS6打了个标签，叫基于“陆上A320”航空同源理念打造。第一次听到这个词，念寒是有点儿没看懂。

A320，车友们应该都知道，空客的经典客机，那“陆上A320”是啥意思呢？

这个吧，等官方后续做出解释吧。

据说是要在安全性和舒适性配置上来个大升级，估计座椅舒适度、底盘滤震会往头等舱或者航空座椅的方向靠。

当然了，具体配置信息还得等官方发布会，这个概念到底是不是噱头，咱们目前只能先打个问号，不做过多的评价。

从这次发布的侧面官图来看，新款LS6的车身线条和造型，基本还是现款那个原汁原味的感觉。

猎鹰智慧灯光2.0灯组，还有那个双五辐轮圈，这些外观特征都保留下来了。

无框车门、隐藏式门把手这些年轻人喜欢的配置，自然也不会缺席。

看来这次的外观设计师不用扣鸡腿了，基本没动大刀子。

但是，注意了，细节里往往藏着魔鬼！

念寒我把图放大看了半天，发现车顶那个前向激光雷达，尺寸似乎明显变大了。

懂行的车友都知道，激光雷达这玩意，尺寸变大往往意味着内部的收发模块更多，线数大概率更高了。

我分析认为，这大概率就是换了新的激光雷达配置，用来给他们那个高阶辅助驾驶系统赋能的。

现在智驾卷得这么厉害，各家都在拼算力和感知，智己在这块确实也得跟上节奏。

还有一个细节值得一说，官图上打了个“NEXT·2028”的字样。

念寒了解到，这是智己在成都车展期间刚发布的一个战略规划。

感觉挺宏大威武的，计划在后续车型上配备NEO三电架构、全线控底盘，还有个叫IM Claw智能体的新技术。

线控底盘这东西，个人认为是未来的大趋势。

取消了机械硬连接，响应速度更快，以后搞更高级别的自动驾驶，这算是底层硬件的刚需了。

不过这玩意儿对调校的要求极高，智己能不能把它玩转，还得看实车落地后的表现。

既然外观变化不大，那新款的重头戏，肯定都在内饰和功能配置上了。

目前官方还没公布内饰和动力，但咱们可以参考一下现款的数据。

说实话，现款LS6的动力配置，念寒觉得还是挺顶的。

纯电和增程两种动力可选，这在同级别里算是给足了诚意。

先说这个增程版，搭载的是1.5T发动机做增程器，后轴驱动电机最大功率230kW。

最离谱的是它的CLTC纯电续航，居然有370km和450km两个版本！

车友们，现在市面上的增程车，纯电续航能过200km就算大电池了。

这直接干到400多公里，平时在市区开，这发动机估计十天半个月都启动不了一次。

不过有个争议点就在这，纯电续航这么长，那么买增程的意义在哪呢？

个人觉得，这可能就是为了治愈那种极度续航焦虑的人，平时当纯电开，逢年过节回老家或者跑长途，心里有底。

但这套动力总成的重量和成本肯定不低，到底划不划算，仅代表个人观点，我觉得因人而异。

再看看纯电版，分单电机后驱和双电机四驱。

单电机标准版245kW，高功率版300kW，这动力日常代步绝对绰绰有余了。

那个双电机四驱版就有点暴躁了，前200kW后300kW，系统综合功率直接飙到500kW。

CLTC纯电续航根据车型不同，有650km、802km和750km可选。

802km的纯电续航，只要不虚标得太厉害，跨省跑个小长途中间充一次电也就够了。

聊到这儿，咱们得说说新款LS6要面对的竞争对手了。

这个价位的SUV，绕不开的一座大山就是特斯拉Model Y。

虽然Model Y内饰毛坯，但人家的品牌光环和三电效率在那摆着，销量就是稳。

智己LS6想抢Model Y的蛋糕，光靠堆料不行，得在智能化和舒适性上打出差异化。

比如这个“陆上A320”的舒适度如果真能碾压Model Y那个偏硬的底盘，那还是很有戏的。

另外，小鹏G6也是个不容小觑的对手。

G6的智驾标签贴得很牢，而且价格一直压得很低，性价比极高。

智己LS6这次如果升级了激光雷达，那在智驾层面肯定是要跟小鹏硬刚的。

不过念寒觉得，智己的品牌调性一直想往高端走，但在现在的价格战面前，有时候不得不低下头。

说到优缺点，我也客观地聊两句。

智己LS6的优势很明显，底盘素质一直在线，驾驶质感在同级别里算是不错的。

而且这次有了NEO三电架构和全线控底盘的加持，操控上限估计会更高。

但是不足之处也有。

比如现款那个半幅式方向盘，虽然看着科幻，但很多老司机刚上手的时候真的不习惯，掉头的时候经常抓瞎。

不知道新款会不会标配回正常的圆形方向盘，或者给个免费选装也行。

还有就是品牌认知度，走出江浙沪，智己的声量确实还需要再拔高一点。

念寒给智己高层提个小建议哈，希望能够重视起来，虽然很渺茫吧。

现在车市这么卷，酒香也怕巷子深。

你们技术确实有，但营销上有时候容易自嗨，搞一些普通老百姓听不懂的词。

比如那个IM Claw智能体，听着很高大上，但消费者更关心的是，这东西能不能帮我自动找车位？能不能在我疲劳的时候接管一下？

把复杂的技术转化成大白话的场景体验，这才是现在卖车的王道。

话说回来，9月份新款就要亮相了。

那些现在捏着钱准备下定的车友，念寒物品建议你们稍微等一等。

毕竟买新不买旧，哪怕你最后还是想买老款，等新款上市了，老款的清库折扣肯定更香。

前几天有个车友问我，预算20多万，直接抄底老款行不行？

我跟他说，现在这行情，新车都在疯狂背刺老车主，二手车的保值率早就不能按常理出牌了。

哪怕空闲几个月也比冲动提车又拍大腿花了冤枉钱要好。

最后再说句题外的，其实不止智己，现在所有的新势力都在疯狂迭代。

三年一换代，一年一改款，甚至半年就出个什么冠军版。

车企是为了活下去，抢市场份额，但对咱们消费者来说，买车越来越像买电子产品了。

这到底是汽车工业的进步，还是资本催生下的乱象？

这个问题，念寒也没有答案，留给时间去验证吧。

反正咱们普通人，多了解了解，买自己真正喜欢的就行。

等9月份发布会开了，咱们再来看看这台“陆上A320”到底能整出什么花活来吧。