山东
明明是全款购置的电动自行车，一年之后实际使用功能却大打折扣，因为远程开锁、车辆定位、电量查询、防盗预警等当初吸引眼球的智能功能的免费使用期限只有一年，如果后续想要正常使用就必须付费开通会员。
近期，雅迪、小牛、台铃等多个电动自行车品牌深陷App收费争议，让不少消费者直呼“买车容易养车难”。这种关于电动自行车行业的收费乱象，看似是企业商业模式的创新迭代，实则是侵犯消费者权益、透支行业信誉的霸王套路，亟待规范整治。
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当下，智能联网、防盗溯源等功能不仅是电动自行车的主流配置，也是消费者购车时的重要考量依据。但一些品牌在售车环节刻意隐瞒续费规则，对后续会员收费、功能限制等关键信息闭口不提，严重侵犯消费者知情权与选择权。不少车主购车一年后，突然遭遇App强制续费弹窗，无法关闭、持续骚扰。更有甚者，直接锁定基础用车功能，让全款购车变成“变相租车”。
深究乱象根源，本质上是行业野蛮生长下的逐利失范与监管滞后。
随着电动自行车智能化升级，硬件利润持续压缩，一些车企将盈利重心转向后续软件服务，把本该配套的基础功能包装成付费会员服务，打造成“一次性卖车+持续性收割”的盈利模式。部分企业甚至曲解智能服务逻辑，将车辆基础使用权益与付费会员深度捆绑，把消费者的固有权益变成牟利工具。
同时，目前针对电动自行车智能服务、App收费的行业规范相对缺失，收费标准、服务边界、告知义务缺乏明确细则，导致企业自主裁量权过大，违规成本极低。而消费者面对平台技术壁垒、格式条款，维权举证难、成本高，多数小额扣费问题最终不了了之。
智能升级的初衷是便民利民，而非设限牟利。
据公开数据，当前全国电动自行车的存量规模在4亿辆左右，有近40%车辆已经用了超过3年，旧车换购潮正在悄然到来。如果在这种关键节点，相关企业把电动自行车的基础使用功能、安全防盗功能当作可以随意定价、捆绑收费的手段，仅用一句“硬件免费、服务收费”的辩解敷衍了事，是不负责任的。
消费者支付全款购车，已经包含智能硬件、基础联网功能的全部成本，企业重复收取年费、锁定基础功能，属于变相强制交易，违背公平交易原则与市场诚信底线。长此以往，不仅会持续消耗消费者信任，扰乱市场秩序，更会阻碍电动自行车行业智能化的良性发展。
整治电动自行车App收费乱象，需要监管、企业、市场多方发力，破除套路壁垒。监管部门应尽快细化智能电动车服务收费规范，明确界定基础免费功能与增值付费服务的边界，强制要求车企在售前完整公示所有收费项目、服务期限与续费规则，严禁隐瞒套路、捆绑收费。
同时，要加大乱象排查整治力度，对乱扣费、锁功能、强制弹窗等违规行为严厉处罚，畅通消费者投诉维权渠道，降低维权成本。企业应坚守经营底线，摒弃短视逐利思维，厘清硬件销售与增值服务的边界，以透明化、规范化服务赢得市场口碑。
智能化不该成为收割消费者的工具，更不该成为民生出行的枷锁。唯有筑牢监管防线、规范行业行为、压实企业责任，才能终结电动自行车App收费乱象，守护百姓便捷、安心、公平的出行权益。
（中国商报 作者 蔡佳文）
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