从5小时缩短至3.5小时，凉山这条出川通道一项目全线贯通

9月3日，会禄高速ZCB1-1项目全线梁板架设任务圆满收官，项目顺利实现全线贯通。这一关键节点的达成，让串联川南滇北的区域发展通道建设迈出重要一步，为会禄高速整体建设提速攻坚注入强劲动力。

会禄高速ZCB1-1项目位于四川省凉山会东县，起点衔接G4216宁攀高速公路。线路布设姜州枢纽互通，建设孙家坝大桥、姚家大桥、顾家湾1、顾家湾2、哨房梁子大桥5座桥梁，配套5座现浇箱梁天桥以及新民特长低瓦斯隧道，路线全长10.372公里，是典型的山区高速公路。项目累计完成777片不同规格T梁及5座现浇箱梁天桥的预制架设工作，梁型涵盖20米、25米、40米T梁及40米现浇箱梁，施工品类繁杂、建设体量庞大、质量标准严苛。面对山区复杂的建设环境，项目以智慧建造为抓手，打通制梁、运梁、架梁全流程，高效推进各项施工任务。

科技赋能智造，构建标准化智慧制梁体系

在制梁环节，项目依托标准化智慧梁场，升级梁板预制全套生产工艺，用智能化流水线作业替代传统施工模式，实现梁板生产提质增效：采用装配式移动台座搭配整体液压横移钢模，实现台座循环周转、模板自动拆装，有效解决传统工艺拼装错位、漏浆等通病；配置智能蒸汽养护与传感自动喷淋系统，精准管控混凝土养护质量、缩短养护周期；使用智能张拉压浆系统，做到施工数据全程可追溯，牢牢守住桥梁关键工序质量关口，依靠科技创新助推梁板预制施工攻坚。

精细统筹攻坚，破解复杂架梁施工难题

项目地处地形起伏大、作业点分散的复杂山区，施工内容包含特长低瓦斯隧道施工、2处跨宁攀高速作业，线路两端还与宁攀高速平交衔接。叠加征拆协调难度大、多工序交叉作业、安全管控点位多等挑战，施工组织压力巨大。项目科学调配人力、机械设备与物资材料，推行网格化、精细化现场管理。针对梁板吊装、对位落位、支座安装等关键工序实行旁站监督，严格把控施工精度。常态化落实安全技术交底、岗前安全教育及隐患排查整治，重点盯防低瓦斯隧道、跨线施工、高空吊装等高风险作业。项目建设全过程实现安全零事故、质量零缺陷，高质量完成梁板预制、运输、架设全流程闭环施工，打通桥梁主体工程堵点，为后续施工作业抢占工期窗口。

党建引领聚力，夯实安全生产红色根基

项目坚持党建引领安全生产，充分发挥党团组织服务工程建设的作用，以项目联合党组织为统筹平台，整合业主、施工、监理等参建单位党建资源，设立党员安全示范岗、青年安全示范岗，打造一线安全管控前沿阵地。党员骨干牵头排查安全隐患、破解施工难题；青年员工扎根现场，围绕山区架梁、高空作业、机械设备操作等内容开展安全技能实操培训，补齐一线作业人员能力短板，提升作业班组实操水平与风险防范能力。以党建凝聚合力、以青年担当作为、以培训夯实基础，为项目安全履约提供坚实的组织保障和人才支撑。

此次全线贯通节点的顺利完成，为后续工程施工创造了有利条件。下一步，项目将压紧压实建设主体责任，严守安全质量底线，优化施工组织方案，全力加快项目建设进度，助力完善川滇两地交通路网布局，打造服务区域经济发展的民生交通大动脉。

会禄高速是《四川省高速公路网规划〔2019—2035年〕》中18条成都放射线之一的成都经布拖至云南通道其中一段，路线全长约47.7公里，起于会理市城南街道，接德昌至会理高速公路，利用G4216线宁南至攀枝花段高速公路至会东县姜州镇，经铁柳镇，止于乌东德金沙江（川滇界），接云南省规划拟建的乌东德至禄劝高速公路。项目设计速度80公里，概算总投资约77.8亿元，建设工期为4年。

项目全线建成后，会理至昆明车程将由原来的5小时缩短至3.5小时，川南滇北将再添一条“黄金走廊”，对推动凉山州区域经济发展及特色优质资源开发，完善四川南向综合运输大通道，推动攀西经济区与滇中城市群互联互通具有重要意义。

来源：攀宁攀大公司

编辑：李瑞 代雨珈

责编：邹湘

编审：阿比伊木

终审：沙勇

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