苦熬十年，他成了省长的“座上宾”

9月4日，江苏省省长刘小涛主持召开今年第九期政企恳谈会，围绕推动做大做强汽车产业、塑造产业竞争优势听取相关企业意见建议。理想、比亚迪、长安、上汽大众、徐工等一众整车与零部件巨头悉数到场，车企大佬云集一堂。

在一众耳熟能详的传统汽车巨头中，来自苏州的Momenta（魔门塔）及其创始人曹旭东格外惹眼。作为刚刚登陆港交所的“物理AI第一股”，这家扎根苏州的智能驾驶软件企业，站到了省级政企对话的重要舞台中央。

一次政企会议的亮相，背后是一家科技公司十年苦熬的成长轨迹，也是地方产业与创新企业互相成就的生动样本。当智驾行业进入残酷的商业化淘汰赛，Momenta为什么能够获得江苏层面的高度关注？

站上省级产业舞台

江苏卫视《江苏新时空》播出的会议画面，留下了一个颇具辨识度的细节。

会场之内，绝大多数企业代表身着正式白衬衫，而曹旭东身穿印有Momenta品牌logo的黑色上衣，坐在会场第一排，也是全场为数不多衣着带有企业标识的参会者。

会上，曹旭东现场发言，刘小涛等省领导认真倾听，充分重视企业的观点与诉求。

值得注意的是，本次参会的企业代表里，不少是集团派出的高管，曹旭东是少有的企业真正的“一把手”。这份亲自到场的背后，既是曹旭东对本次政企恳谈会的重视，也折射出这家苏州智驾龙头在江苏汽车产业版图中日益吃重的分量。

Momenta是谁？

这家总部位于苏州相城的公司，刚刚在今年7月登陆港交所，成为“物理AI第一股”，市值超过450亿元，成为苏州人工智能产业一张亮眼名片。

Momenta的核心业务是向车企提供智能驾驶软件解决方案，全球前10大车企中有9家与其合作，中国第三方城市NOA市占率达到64.5%。上汽、通用、奔驰、淡马锡、顺为都在它的股东名单里。

8月31日，Momenta发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收16.02亿元，同比增长75.9%。更加关键的是亏损大幅收窄——经调整净亏损从去年同期的4.16亿元收窄至1409.7万元，同比收窄96.6%。

这家曾经“烧钱”的智驾公司，距离盈利只剩一步之遥。

高增长的背后，是科技企业高昂的研发投入。上半年Momenta研发投入达到11.63亿元，研发费用率72.6%，持续的重金投入，是智能驾驶企业守住技术护城河的必然选择。

商业模式上，Momenta正在完成从“项目制”向“授权制”转型。技术开发服务属于一次性定制项目，而软件许可服务按照车辆销量持续收取授权费，边际成本几乎趋近于零，是智能驾驶软件企业理想的盈利模型。2026上半年，公司许可服务收入占比已经来到37.9%，持续抬升，为未来自我造血打下基础。

但行业的挑战同样如影随形。智能驾驶行业价格战硝烟四起，车企自研浪潮来势汹汹，资本市场对智驾企业的估值也在重新审视。

曹旭东给出的盈利时间表是：2027年盈亏平衡，2028年盈利。

站在距离盈利临门一脚的节点，这家苏州本土成长起来的科技龙头，也迎来了省级层面的关注与加持。

从北京到苏州

能够站上省级政企恳谈会的舞台，Momenta走过的是整整十年跌宕起伏的创业之路。

创始人曹旭东1986年出生于甘肃庆阳，18岁考入清华大学工程力学专业。本科毕业后获得直博机会，但他却做出了一个出人意料的决定——从清华退学，转向人工智能领域。

2008年，他加入微软亚洲研究院计算机视觉组。2014年，他入职刚成立不久的商汤科技，从研究员成长为研发总监。

2016年，30岁的曹旭东离开商汤，正式创办Momenta，一头扎进自动驾驶这条充满不确定性的赛道。

创业初期，自动驾驶行业资本泡沫汹涌，市场追捧可以直接实现完全无人驾驶的Robotaxi故事，不少同行高举L4无人驾驶的大旗。而曹旭东却选择了一条当时并不被资本看好的务实路线：先做可以大规模装车的L2级辅助驾驶，依靠量产车辆积累海量真实道路数据，再反哺L4技术迭代。

这条路起初并不被资本看好，但2020年之后风向变了。特斯拉销量持续增长，全球车企意识到智能驾驶可能成为下一代汽车竞争的核心能力。相比遥远的完全无人驾驶，能够快速装车量产的L2越来越受重视。

2021年，Momenta迎来了命运的转折点——在短短一年里获得超10亿美元融资，创下当年中国自动驾驶领域最大融资纪录，集齐了上汽、丰田、通用、博世等中外头部车企和战略投资方。

这笔融资让Momenta得以穿越此后整个智能驾驶行业的资本寒冬。同一赛道的禾多科技、纵目科技陷入困境甚至破产重整，而Momenta活了下来，并成长为车企供应链中的核心供应商。

创业早期，Momenta和绝大多数AI创业公司一样，总部设在北京，北京拥有顶尖人才、资本、创业生态。但是在2018年，曹旭东做出一个关键决定：将Momenta总部整体从北京搬迁到苏州相城。

这是一次逆向选择。

自动驾驶技术的迭代，离不开海量的道路测试。苏州给了Momenta最大的路测权限，开放大量测试道路，在人才招聘、办公载体、产业配套上给予全方位支持。

2018年4月，Momenta和苏州相城签订战略合作协议，同年10月路测车辆落地苏州；2019年新总部大楼正式揭幕。曹旭东当时直言，苏州是Momenta长期奋斗的根据地。

事实证明，这个选择成就了Momenta，也成就了苏州。如今，Momenta已成为苏州人工智能产业的代表和名片。7月上市时，江苏官方媒体的标题特别注明——“苏州企业”。

江苏汽车万亿版图

曹旭东出现在江苏省长主持的政企恳谈会现场，这一次亮相，不只是一家企业创始人个人层面的“跃级”，更是Momenta这家本土龙头企业与江苏产业生态双向关系的一次“升格”。

曹旭东成为江苏省长“座上宾”，并非偶然。

江苏是国内名副其实的汽车制造大省。公开统计数据显示，2025年，江苏省汽车制造业规上企业营收达1.38万亿元，占全国12%，居全国第一；汽车产量近241.8万辆，其中新能源汽车产量约151.7万辆；动力电池产量、汽车零部件产业规模均位居全国首位。全省已集聚新能源汽车产业链规上企业超3000家。

今年以来，省长刘小涛已数次会见汽车界知名企业家。

3月会见理想汽车李想，强调“强化车规级芯片、核心零部件自主研发”； 7月会见吉利控股李书福，希望其“进一步加大在苏投资”； 8月又与省委书记信长星一同会见中国长安汽车集团董事长朱华荣。

从头部整车到核心零部件，从传统制造到智能驾驶新锐，江苏的“汽车棋局”覆盖了全产业链。

9月4日的政企恳谈会上，会议提出要“强化创新驱动引领，聚焦关键核心技术开展补短板攻关”“聚力打造‘江苏智造’公共品牌，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级”。

而Momenta所代表的智能驾驶算法能力，正是“智能化”这个关键词的核心拼图。

对于曹旭东来说，参加省长主持的政企恳谈会，也是他政商互动方面的一次“跃级”。此前，他公开互动过的最高级别官员是苏州市委书记范波。从苏州到江苏，从市委书记到省长，Momenta在这片土地上的分量在持续“升格”。

这背后，是一座制造大省与一家科技新锐的双向奔赴。江苏需要Momenta的智能化能力来补强汽车产业链的“大脑”环节；Momenta需要江苏的整车资源、路测条件和产业生态来持续扩张商业化规模。

当曹旭东身着Logo衫坐在省长身旁，那不仅是年轻科技企业的自信，更是江苏汽车产业向智能化跃迁的鲜明注脚。

参考资料：

每日人物：《曹旭东苦熬十年，Momenta终于上市》

财经天下WEEKLY：《6个月微亏1400万，智驾龙头盈利临门》

富贵门：《江苏省省长，与理想、比亚迪、奇瑞捷豹路虎等企业负责人恳谈》

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