广东
一直以来，电车行业为了说明电车受欢迎，创造了许多谎言，而四五线城市消费者喜欢买电车就是其中之一，而日前福建南平一小区的业主投票拒绝电车进入地下车库，却意外撕开了这个真相，那就是这里的消费者买电车的数量很少。
福建南平这个小区，住户600多户，地下车库可停100辆车，这已是一个非常大的小区了，因为南平只是一个四线城市，这也说明这个小区的情况很能代表四五线城市的情况。
在媒体的报道中，这个100个停车位中，仅有两辆电车，业界人士推算，即使加上数量有限的地面停车位，估计这个小区的电车数量也不过是4-5辆车，可以看出电车在这个小区购买的车辆中占比低得非常可怜。
这样的事实说明四五线城市的消费者中愿意选购电车的比例并不高，甚至可能很低，这与电车行业宣称的四五线城市消费者愿意购买电车迥异。
电车行业认为，四五线城市消费者愿意购买电车，在于这些区域的消费者中有更大比例拥有自己的停车位，或是有足够的位置安装私家充电桩，如此用私家充电桩充电的话，电车的电费成本极低，可以低至3-5分钱每公里，超低的电费成本可以吸引更多消费者购买电车。
然而他们恐怕没有看到的情况是四五线城市其实安装充电桩也是不太容易的，特别是近20年来控制了私人购买土地建房，商品房兴起，很多城市居民购买的都是商品房，停车位在地下车库。
正如福建南平的这个大型小区，住户们很抗拒在地下车库停电车，更抗拒安装私家充电桩，由此这些四五线城市的消费者购买电车后安装私家充电桩并不容易。
还有另一个问题则是四五线城市和县城的道路交通并不发达，一到上下班的时候，交通拥堵严重，因此人们的交通工具更多是摩托车、两轮电动车，再说这些城市的市区范围也不大，这种两辆车也方便，由此他们购买的汽车经常长期停放。
长期停放对油车影响不大，而对电车伤害极大，电车犹如宠物狗，需要定期遛遛以保持电池活性；这些城市的消费者用汽车更多是周末、假期长途出行，这样的特性让这些城市消费者感觉电车远不如油车方便。
可以说福建南平这个小区戳穿电车行业的谎言，四五线城市的消费者购买电车的比例真的很低，如今再叠加这些城市的小区业主因为担忧风险而联合抗拒电车，将更大阻碍电车在四五线城市的普及，对电车造成新的打击。
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