吉林
近日，青藏铁路格拉段的电气化改造又取得了新的一番进展，主体工程的施工总价的承包招标公告也就此于9日正式发布，并将计划11月1日开工建设，按此推算，也就意味着该线将有望2029年6月底建成开通 。
本次进展的内容：覆盖格尔木站（含）至拉萨站（含），长约1142公里，划分为9个标段，即站前3个（格尔木—风火山、风火山—那曲、那曲—拉萨）、房建2个、强电3个、弱电1个。
简介：该区间为青藏铁路最后一段内燃牵引区段的"换电"工程，是世界海拔最高高原铁路（唐古拉山最高点海拔5072米），现状为单线内燃牵引，于2006年通车至今已运营20年。
现状痛点：线路利用率接近饱和，依赖进口 NJ2 内燃机车，能耗高、排放大，暂不具备动车组通行条件。
项目建成后，牵引定数由3000吨提升至4000吨以上，货运通过能力显著提高，有效解决当前线路能力饱和的瓶颈；最重要的是，复兴号动车组可以从西宁直达拉萨，大幅压缩进出藏旅行时间，提升旅客出行体验。
还有就是电力牵引替代内燃机车，消除机车燃油废气、油污排放，减少对青藏高原冻土、草场、河湖生态的影响，契合高原生态保护与双碳目标；同时实现用国产电力机车替代进口内燃机车，提升运营可靠性，以及进一步完善西部铁路网。
目前（9月8日），格尔木至拉萨每天有7趟车次，两地用时约13-15小时之间，其中Z223次列车用时最短，即13小时4分钟（18:20-次日07:24）等。
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