银河战舰700，到底是硬派越野还是硬要越野？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

我一直觉得，现在很多所谓的硬派SUV，其实都走偏了。

因为有些车只是外形的方方正正，看起来很野，但真把它开进烂路，马上就露馅。

还有一些车，虽然越野能力确实很强，但代价就是日常开着累、坐着颠，自己是爽了，可家里人未必愿意陪你受罪。

所以，现在的硬派SUV，真正难的早就不是能不能越野，而是能不能做到该野的时候真野，平时开又足够舒服。

而这也是我深度体验完银河战舰700之后，觉得它真正有意思的地方。

这台车并不是单纯把车做得更硬、更猛，而是在解决一个更现实的问题，这台车到底能不能既陪你下烂路，也让你平时更舒服。

银河战舰700够野吗？

我一直觉得，一台硬派SUV真正的门槛，不是它有多强，而是你敢不敢把它开出去。

像我这次开的银河战舰700，不管是交叉轴、V沟、炮弹坑、松散卵石路、100%爬坡……这些地方它都有足够的实力趟过去。

特别是我在走炮弹坑的时候，如果是开传统的硬派越野，那我就需要根据车轮的状态，自己去判断现在到底应该怎么给油、怎么控制方向，以及什么时候需要用到差速锁或者其他脱困功能，尽可能让动力传递到还有附着力的车轮上。

假如是一些经验和技术不太够的人，那经常是一通操作猛如虎，一看车子原地杵。

但是，我开银河战舰700的时候，就感觉非常轻松。

因为我需要做的事情，相比传统硬派越野少了很多，基本就是在车里切换一下对应模式，然后根据需要，点一下屏幕上的差速锁图标就行，有些路甚至连模式都不用专门切，直接用智能全地形模式就行，车子会自己根据车辆状态、车轮的附着状态和车身姿态，去判断应该怎么分配动力。

换句话说，以前是我得先判断应该怎么开，然后自己再去做出对应的动作，而银河战舰700是让车子帮你处理很多事情，自己主要负责控制好方向和油门。

那这台车为什么能有这么好的表现？

我觉得，关键就是这套AI全地形数字底盘。

它能根据车辆状态，去调整动力、扭矩和车身姿态。

就比如以前开车走交叉轴路面，咱们更多是在车辆性能的基础上，靠自己的操作去实现通过，而银河战舰700会自己识别哪个轮子在打滑、哪个轮子还有附着力，再根据车辆状态去调整各个车轮的扭矩输出，必要的时候再配合差速锁等功能。

再一个，它的三电机四驱，不仅动力非常猛，而且可以独立控制。

前轴一个P3电机，后轴左右各一个P4电机，三个电机之间可以解耦，尤其是后轴左右轮，可以独立控制扭矩。

换句话说，就是你尽管给油，剩下的交给银河战舰700就行。

当然，这里也是要提醒一下各位。

我在走这些烂路的时候，把车子的轮胎都换成了专门的越野胎，你如果用它原配的佳通Xross HT71轮胎，那走这种路还是有点费劲的。

可能有朋友会想，这不就是一台通过性不错的新能源硬派SUV吗？我在别的同类车型上也都体验过，好像也没什么不一样的。

那咱们来个离谱的，就是应急漂浮脱困。

像银河战舰700这套系统，不仅支持在极端涉水情况下实现应急漂浮脱困，而且，当系统检测到涉水深度超过800毫米后，还可以自动激活应急漂浮脱困模式。

我实际在体验的时候，这车先是从坡道往下开，开到较深的区域以后，它车子后面的两个推进器就会开始工作，坐在车里感觉像是在坐船，体验还是很奇妙的。

不过，对于大多数人来说，也许直到你换车的时候，这个功能都不会用上一次，所以，我是觉得这个功能看看就好。

而且，你要是真用了这个功能，或者就是想在保证安全的前提下感受感受，我建议你还是在行程结束以后，到就近的4S店做一下检查和整备，毕竟这是一台新能源车，应急漂浮脱困属于极端情况下的最后一道保险，这种程度的涉水，本身就已经不是正常的用车场景了。

银河战舰700够舒服吗？

如果只看越野能力，其实今天很多新能源硬派SUV都已经足够强了，但大家更关心的，其实还是在越野能力之外，这台车还能不能更好的兼顾日常家用。

而这也是银河战舰700做得比较不错的地方。

它没有简单的照搬传统硬派SUV的思路，直接弄一个非承载式车身配大梁，也没有像那种风味越野车一样，弄个城市SUV底盘然后配套四驱，银河战舰700用的是承载式车身+一体式大梁结构，这种思路我感觉有点像路虎卫士（参数丨图片），都是希望在保证越野通过能力的前提下，尽可能把公路驾驶和日常舒适性也兼顾到位。

像之前很多人都觉得，这种硬派SUV在越野的时候很爽，但是日常通勤很难受，因为车身高、底盘硬，跑高速的时候风噪和胎噪也特别吵。

但是，我实际在跑高环的时候，不仅提速非常快，而且当车辆时速开到220KM/H，直接顶到电子限速的峰值了，它给我的感觉依然非常稳。

毕竟这车自带AI数字底盘，能更好的对驱动、制动、转向和悬架等等系统进行协同控制，整台车不会因为尺寸大、重心高，然后就显得特别笨重，反而让我觉得，这车在高速行驶的时候，不会像很多传统硬派SUV那样，让你一上高速就明显感觉到自己开的是一台大块头，它甚至有点贴地飞行的感觉。

而且，它车内噪音控制的也很好。

我倒不是说这台车跑到220KM/H以后，在车里听不见任何噪声，但相比很多方盒子SUV来说，它的NVH表现确实可圈可点，最起码我和后排的小伙伴不需要沟通基本靠吼，交流基本靠手，用正常音量去说话，对方也能听的清清楚楚。

对于那些买车既想满足自己越野乐趣，又希望日常代步够舒服的人，这台车在公路上的表现，我觉得远比它的越野能力更有杀伤力。

再一个，像很多人关心的车内空间，这台车也做的可圈可点。

毕竟银河战舰700的体量放在这儿，车长超过5米，车宽接近2米，轴距2900mm，你光是看数据，就知道车里不会小。

我实际感受下来，不管是头部和腿部空间都是极其宽敞，特别是它的车辆横向空间，真的非常给力，哪怕二排坐满3个人也不会觉得拥挤。

这一点我觉得一定要给到好评，因为对于大多数买车家用的人来说，足够宽敞的横向空间摆在这儿，就算后面放个儿童安全座椅，坐在中间和另一侧的人也不会觉得拥挤，对于需要带着一家老小长途自驾的人来说，就能有更好的舒适度。

至于所谓的智能化和舒适化配置，我就这么说，作为一台新能源SUV，你能想到的座椅通风加热按摩、智能车机、小桌板、冰箱、智驾辅助系统……这些都一应俱全。

包括这台车的后备箱空间也非常大，我把二排放倒之后，整个人躺在里面也足够宽敞。

对于经常带家人出行，需要拖下一家人行李，或者平时需要拉点大件的人来说，这车的储物空间一定能让你满意

但是，这车有一个地方做的不太好，就是它二排座椅放倒的方式，确实有点麻烦。

相比很多新能源SUV的一键放倒，银河战舰700需要把二排的坐垫先往前翻，然后再用手去抠座椅靠背上的放倒开关。

这么设计的好处，就是能让二排放倒后，形成一个超大的纯平空间，但不好的地方，是你需要纯手动操作，并且操作步骤还比较多，相对而言不太方便。

银河战舰700值不值得买？

如果你问我银河战舰700这台车怎么样，我会给你一个肯定的答案。

因为单从产品力出发，这台车可以说是既有足够的硬核能力，也能更好的承接日常生活。

但是，你最后到底买不买这台车，我觉得还有两个地方需要考虑。

一个，是老生常谈的配置和价格。

要是银河战舰700正式上市之后，价格能明显低于同级别的硬派新能源SUV，或者同价格下的购车权益明显更优，甚至会针对不同的人群，推出城市版、越野版和涉水版等等，以及各种各样的选配升级，那这台车还是非常有吸引力的。

再一个，就是它后期的生态维护和建设。

假如说，官方会在银河战舰700上市之后，能组织大量的线下车友活动、越野活动，比如定时定点的组织车主，去阿拉善英雄会、虎克之路等等经典的越野路段进行穿越挑战，让这台车不仅能真的玩起来，还让车主有足够的归属感甚至优越感，那它的产品价值，就不只是这一台车本身了。

如果说，银河战舰700能这么做，那这台车也就能成为一个很好的支点，甚至未来再围绕银河战舰这个名字，继续推出300、500、900等等不同尺寸、不同玩法的产品，整个产品生态也就有了继续往下发展的空间。

至于他们最后能不能把这个故事讲圆、讲好、讲得漂亮，那就得看他们自己了，但从银河战舰700呈现出来的效果去看，他们已经把这个故事的第一章写出来了。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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