广东
曾几何时，进口车在中国汽车市场是“高端、品质、稀缺”的代名词，是消费者升级换购的首选。然而，过去十余年间，这一市场却经历了一场深刻的“降温”。从销量数据可以清晰地看到这一趋势：2014年，中国汽车进口量尚处于143万台的高位；到了2020年，这一数字已滑落至93万台；而2024年，全年进口量进一步跌至70万台。进入2026年，下滑态势并未止步，最新数据显示，2026年1-7月，中国进口汽车累计销量仅为24万辆，与去年同期相比，降幅达到了11%。
有分析认为，进口车市场的持续萎缩，并非单一因素作用的结果，而是多重产业变量、消费观念变化与市场竞争格局重构共同推动的必然结果。国产汽车高端化、智能化全面崛起，实现高端市场替代。尤其是国产高端新能源车型，凭借智能座舱、高阶辅助驾驶、超低用车成本、极致静谧性等优势，精准匹配当下高净值人群的用车需求，拿下不少高端汽车市场份额。
其次，国际汽车品牌加速推进的本地化生产战略，也大大压缩了进口车的生存空间。国产化后的车型价格更具竞争力，且能针对中国消费者偏好进行加长等专属优化，这使得性价比相对较低、且可能需要等待较长周期的同款进口车型，逐渐失去了市场吸引力。
在市场整体下行的背景下，进口汽车品牌呈现出高度集中的态势。目前，销量主要集中于少数几个强势品牌，主要包括雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷和路虎。在产品属性上，当前在售的进口乘用车中，传统燃油车型的占比在78%左右，其余有部分是混合动力的车型，而纯电进口车型的销量占比极低。
雷克萨斯作为日系豪华品牌的代表，入华始终坚持全系车型进口的策略，积累了大量忠实用户，尤其是在南方市场拥有极高的认可度。宝马和奔驰作为德系豪华品牌的两大巨头，虽然已经完成了绝大多数走量车型的国产化，但依然保留了大量高端车型、性能车型和个性化车型的进口渠道，满足不同层级消费者的需求。
2026年1-7月的进口轿车销量榜单，清晰地展现了当前进口车市场的消费偏好。排名六至十位的进口轿车分别是宝马5系（进口）、MINI、Panamera、宝马2系（进口）和奔驰E级（进口）。保时捷Panamera，1-7月累计销量达到3141辆，是百万元级豪华轿车中的热门车型之一，在高端消费群体中始终保持着较高的人气。
进口轿车销量前五名分别是雷克萨斯ES、宝马4系、迈巴赫S级、宝马7系以及奔驰S级。位居榜首的雷克萨斯ES呈现出断崖式领先的态势，1-7月累计销量达到50919辆，是整个榜单中唯一销量突破万台的车型，也是今年的进口车型中的销量王。其用高性价比、低使用成本、低调可靠的产品特质，成为了进口车下行周期里少有的畅销车型。
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