北京
Omdia今日发布的最新研究报告显示，预计2026年下半年，中国面板厂商将占全球车载显示出货量的65.2%，高于2026年上半年的59%。
这一增长延续了车载显示生产格局长期以来显著的结构性转变：中国面板厂商的市场份额已从2019年的28.1%，提升至2025年的56.6%。
这一变化反映了显示行业更广泛的产业结构重组。成熟LCD产线的低回报率正在加速中国以外面板厂商采取轻资产策略，包括关闭、出售及改造产线，同时将资本转向回报率更高的业务领域。因此，市场上可用于车载项目的前端 LCD 产线数量正在不断减少。
最明显的变化发生在a-Si和Oxide LCD产线领域。根据Omdia所选取的2028年情景预测，中国大陆以外地区与汽车显示相关、可商业化使用的a-Si/Oxide产线数量，可能从2026年的7条减少至2028年的3条。
在中国大陆，a-Si/Oxide产能基础仍然更为广泛，生产主要集中在更大型的G8.x代工厂。
LTPS LCD的生产布局更加多元化，但中国大陆以外的产能基础已趋于成熟，而非处于扩张阶段。中国大陆以外大多数与汽车显示相关的 LTPS产线在2015年之前已进入量产阶段，且单条产线月产能通常低于3万片基板。中国大陆仍保持更广泛的LTPS产能基础，但Omdia目前预计，到2028年不会有大型新增LTPS LCD产能投产。
OLED正沿着不同的发展路径演进。中国持续投资G8.xOLED产能，包括京东方B16、TCL华星T8和维信诺V5。这些更高世代的产线预计将优先满足智能手机和IT显示的需求，并随着时间推移释放更多G6 OLED产能，用于汽车显示项目。
预计约在2020年前后开始爬坡的相当一部分G6 OLED产能，到2028年将完成折旧，这将显著降低其成本基础，并有望提升OLED在汽车应用中的竞争力。目前，韩国仍是中国以外唯一成熟的汽车OLED生产基地。
本文源自：IT之家
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